Ведущі ось — база тягового усилия, точка преобразования мощности в километры. Шина Aeolus ATS02 — не универсальное решение, а специализированный продукт, созданный для повышенных нагрузок. Её архитектура просчитана для работы в условиях постоянного крутящего момента, высокой инерционной массы и переменного дорожного сопротивления. Ідеальний выбор для магистральных тягачей, строительной и карьерной техники, а также для перевозки тяжелых и неделимых грузов. Рассчитана на интенсивный цикл «загрузка-рейс-разгрузка» в условиях меняющейся дорожной обстановки.

В основе расположен усиленный многослойный корд. Стальные нити с высоким пределом прочности на разрыв ориентированы под оптимизированными углами, создавая жесткую, но упругую конструкцию. Это решает три ключевые задачи:

- равномерное распределение ударных и контактных нагрузок по всему пятну контакта, что исключает локальные деформации каркаса;
- минимизация роста пятна контакта под нагрузкой, что напрямую снижает сопротивление качению;
- повышенная стойкость к пробою и порезам.

Плечевая зона — критически нагруженный узел ведущей шины, испытывающий максимальные поперечные деформации. В модели реализована специальная технология. Дополнительные слои и особый профиль бортового кольца повышают структурную жесткость. Результат: исключительная стабильность траектории при разгоне и торможении, повышенная защита боковины от закусывания в глубокой колее и скалывания протектора в поворотах. Рисунок протектора имеет широкие центральные блоки сцепления, стабилизированные многоуровневыми зигзагообразными ламелями. Глубокие поперечные каналы с переменным шагом эффективно отводят воду, грязь и рыхлый снег, поддерживая чистоту контактной платформы.

Негізгі ерекшеліктері Aeolus ATS02:

- система обеспечивает предсказуемую передачу крутящего момента без паразитных пробуксовок на любом покрытии — от мокрого асфальта до укатанного грунта;
- рациональное распределение напряжений в каркасе и состав резиновой смеси с улучшенным теплоотводом предотвращают перегрев на длинных дистанциях, сохраняя структурную целостность;
- оптимизированное строение протектора минимизирует противостояние воздушным потокам и улучает топливную экономию.