Шиналар Goodyear

Өзінің атауына Гудиер Тайр & Раббер компаниясы 1898 жылы оның негізін салған Фрэнк Сейберлингге емес, вулканизацияның алғашқы ашқан Чарльз Гудиердің құрметіне берілген. Ол сондай-ақ көптеген автолюбительлерге белгілі логотиптің авторы, онда солтүстік американдық өндіруші қолданатын қанатты сандалия бейнеленген.

Балдырғаннан алынған ақшаларға Фрэнк Сейберлинг 13 адамнан тұратын компанияның негізін салды, ол өзінің алғашқы жылдарында велосипедтер мен арбаларға арналған шиналарды, сондай-ақ лошадиные подковалардан бастап, покер ойынына арналған фишкаларға дейінгі басқа да қосымша өнімдерді өндірумен айналысты.

Барлығы 1901 жылы өзгерді, сол кезде жас Генри Форду өзінің жарыс карьерасын бастау үшін Гудиер компаниясының пневматикалық шиналарын ұсынды. Сотрудничественің нәтижесіне жарыстардағы жеңістер болды, бұл Генри Форду автомобильдерді өндірумен айналысуға мүмкіндік берді. 1903 жылы бұл белгілі брендтің шиналары конвейерде шығарылған алғашқы көпшілік легковой автомобиль Ford T-ге орнатылды.

Бес жыл өткен соң компания әуе шиналарын өндіруді бастады, олар лыжилар мен велосипед покрышкаларын ауыстырды. 1911 жылы бұл шина өнімдерін алғашқы әлемдік трансконтинентальдық ұшуды жасаған ұшаққа орнатылды.

Қазіргі уақытта компания бұл әуе аппараттарын тек рекламалық мақсаттарда ғана пайдаланады. 1910 жылдардың басында ұшақтардың өте шектеулі қашықтыққа ұшудың мүмкіндігі болды, сондықтан үлкен қашықтыққа ұшудың мақсатында дирижабльдерді пайдалану әлдеқайда тиімді болды. 1911 жылы әртүрлі шиналық және резинотехникалық өнімдерді өндіруші солтүстік-американдық компания өзіне жаңа бағытты игеру туралы шешім қабылдады. Ол өзінің алғашқы дирижаблін көрсетті. Ол дирижабльдің өзін-өзі асыра сәтті болды, сондықтан компания бұл бағыттағы жұмыстарын жалғастыруға шешім қабылдады. 1917 жылы компания АҚШ әскери-теңіз күштеріне арналған бірнеше дирижабльдерді жасады.

Бұл салада әскери күштермен ынтымақтастық бірнеше онжылдықтар бойы жүрді. 1924 жылы компания Zeppelin-ден қатты дирижабль лицензиясын сатып алды, ал бес жыл өткен соң оларға әлемдегі ең ірі док салынды.

Дирижабльдермен қатар компания шиналық бағыттың дамуымен де белсенді түрде айналысты, бұл оған өте сәтті болды. 1921 жылы оның инженерлері әлемдегі алғашқы жолсыз жер шиналары Rut-Proofтің дамуын аяқтады, ал бес жыл өткен соң - легковой шиналарды, олардың протекторлық үлгісі продольные ребралары бар еді.

Өткен ғасырдың 30-жылдары жер асты техникасына арналған шиналардың дамуымен ерекшеленді. Алайда компанияның дамуындағы едәуір көбірек маңызды кезең - синтетикалық каучуктың алынуы, ол табиғи резинеге өте жақын. Бұл 1937 жылы алғашқы американдық шиналарды синтетикалық резиналық қоспадан жасауға мүмкіндік берді. Он жыл өткен соң солтүстік-американдық өндірушінің тарихындағы тағы бір маңызды оқиға болды - нейлонды кордпен шиналық өнімдерді өндірудің басталуы.

60-70-жылдар шиналарының көмегімен жеткен рекордтық жетістіктердің тізбегімен ерекшеленді. Алдымен, бұл 1964 жылы Бонневилльде орнатылған 600 миль/сағат жылдамдық рекорды. 1970 жылы тағы бір ерекше оқиға болды, онда XLT модельдегі шиналық «обутылған» Аполлон-14 ай модульі Айға барды. Бір жыл өткен соң компания өзінің уақытындағы әлемдегі ең ірі Гудиер шиналарын көрсетті, олар гиганттық карьерлік экскаваторларға арналған еді. Ал 1977 жылы Tiempo - алғашқы радиальды протекторлық барлық жағдайдағы шина пайда болды.

80-жылдар туралы айтсак, сонда компания бүгінгі күні технологиялық лидерлікті қамтамасыз ететін технологияларды дамытты. Атап айтсақ, 1987 жылы синтетикалық каучук SIBR дамуы аяқталды, ол алдымен Eagle линейкасының жоғары жылдамдық шиналарында, кейіннен массалық санаттағы модельдерде дебют жасады.

Қазіргі уақытта компания әлемдік шина өнеркәсібінің бірінші лидерлерінің бірі болып табылады. Бұл позицияларды ол тек шығарылған шиналардың үлкен көлеміне ғана емес, сонымен қатар технологиялық дамуға да байланысты иемденеді, бұл шиналарға олардың үздік пайдалану және тұтыну сапаларын беруге мүмкіндік береді.