Грузовые шины Goodyear Omnitrac MST II

Жүк тасымалдауға арналған Goodyear Omnitrac MST II шиналары прицептерге және жарты прицептерге орнатылған, олардың пайдалануы автожолдарда және жолсыз аймақтарда өтеді. Бұл модель тұрақтылығы және ең жоғары эффективтілігімен ерекшеленеді, бұл кез келген міндеттерді, тіпті жолсыз аймақтарда да шешуге мүмкіндік береді. Шина екі типоразмерде шығарылады – 385/65R22.5 және 445/65R22.5.

S-образды симметриялық бағытталмаған протектор дизайны Люксембургте орналасқан Солтүстік Америка компаниясының зерттеу орталығының мамандарымен жасалды. Протектордың дизайны төрт продольная реброны қамтиды, олардың орталықтары өте ірі көлемде. Барлық продольная ребро Goodyear Omnitrac MST II шиналары үш продольная дренажная канавкамен бөлінген. Орталық канавка волнообразный профильмен сипатталады, ол протекторлық блоктардың конфигурациясынан тұрады, олардан орталық бөліkteғі екі продольная ребро құралады. Продольная канавка және протекторлық блоктардың үшкір жақтары барлық типтегі жолдарда үздік сцепление қамтамасыз етеді, әсіресе сыпыршы топырақтарда. Жолсыз аймақтарда жүру кезінде қатты конструкция және протекторлық блоктардың ірі көлемі шиналардың жарылуы немесе шаншылуы қаупін азайтады. Сондай-ақ, протекторлық элементтердің әртүрлі шагпен орналасуын да атап өтуге болады, бұл шумның деңгейін азайтты.

Көптеген конкуренттерден айырмашылығы, бұл модель екі жыл бойы еуропалық ірі транспорт компанияларымен бірге сынақтан өтті. Сынақтар шиналардың нақты пайдалануын қамтиды, онда жаңа шина алдыңғы модельмен және басқа брендтің шина өнімдерінен біреуімен салыстырылды. Сынақтар нәтижесінде бұл модель басқа да көрсеткіштер бойынша, соның ішінде отын шығыны және тұрақтылығы бойынша да өз конкуренттерінен басым түсті.

Жүк тасымалдауға арналған Goodyear Omnitrac MST II шинасының негізгі ерекшеліктері

- Жаңа резиновая қоспасы, Omnitrac Max Technology технологиясының көмегімен жасалған, протектордың сыртқы әсерлерге төзімділігін азаматты;
- Протектордың өте жақсы өзін-өзі тазарту көрсеткіштері, бұл протектордағы блоктардың көптігіне және арасындағы үлкен арақашықтыққа байланысты;
- Төменгі шум деңгейі, блоктардың әртүрлі шагпен орналасуына байланысты;
- Қатты плечевые аймақтар протектордың біркелкі емес шайылуына төзімділігін азаматты;
- Өте жақсы сцепление, әсіресе жолсыз аймақтарда, жоғары профиль және терең рельефті протекторлық дизайнның арқасында қамтамасыз етіледі.