Спецшины Nortec КФ-105А

Модель Nortec КФ-105А — мысалдың дұрыс инженерлік жолының мысалы. Ол шина егіншілік прицептердің және комбайндардың несуші доңғалақтарына арналған.

Тийісу аймағының оптимизациясы

Мұнда жермен тийісу аймағының көлемі кернеудің күрт толқуларын минимизациялау үшін бөлінген. Бұл акустикалық толқуларды және протектордың біркелкі емес шайылуын төмендетеді. Комбайн операторы аз шаршаған, ал прицеп жолдармен қозғалған кезде, орама шина қоршаған адамдарға артық дискомфорт туғызбайды.

Барлық беттердегі тұрақтылық

Өндіруші жақсы нәтижеге ие болды, бұл боковиналардың серпімді құрылымы арқасында. Шын жағдайда бұл:
- егіншілік жерде, стернде немесе көтеріңкі шабындықта шина микрорельефке бейімделіп, тұрақты сцепление сақтайды;
- берік жолда боковиналардың серпімділігі басқарудың «вялость» деңгейіне жетпейді;
- арттырылған серпімділік жүріс бөлімінің соққы жүктерін төмендетеді.

Бұл аралықта модель шаншулардан сенімді қорғанысқа ие — стерн, тас, металл қалдықтары әсерінен зақымдануға ең әлдеқайда ұшыраған аймақтар күшейтілген.

Протектордың ерекшелігі

Суреттің схемасы универсал — жүріс жолымен поперечные зигзаг тәрізді арналар. Мұндай шешім — прицептер мен комбайндардың несуші доңғалақтарына арналған классика, онда агрессивті тарту керек емес. Міндет — стабильді качение және төбеттердегі тұрақтылық. Поперечные зигзаг тәрізді арналар лай отводының функциясын орындайды. Ал «зигзаг» тәріздес формасы арқасында олар жолдың нәзік тегістемелеріне иек артады.

Каркас және жүк көтерімділігі

Прицеп дәнмен немесе комбайн толық бункермен — бұлардың салмағына берік каркас қажет. Модельде күшейтілген көп қабатты корд қолданылған, ол жоғары берік текстильді жіптерден тұрады. Бір шинаның максималды жүк көтерімділігі — 2300 кг дейін. Бұл оны 2-ші және 3-ші санаттың ауыр прицептерінде пайдалануға мүмкіндік береді. Рухтауға рұқсат етілген жылдамдық — 30 км/сағ дейін. Бұл алаңдар мен жолдар арқылы тасымалдауға жеткілікті.

Nortec КФ-105А-ның негізгі ерекшеліктері:

- орнатылуы егіншілік прицептердің және комбайндардың несуші доңғалақтарына;
- төменгі шу әсері жермен тийісу аймағының біркелкі бөлінуі және агрессивті блочная суреттің жоқтығы арқасында жеткізіледі;
- серпімді боковиналар нәзік тегістемелерге бейімделіп, барлық жолдардағы бағыттық тұрақтылықты сақтайды;
- каркас пен борттардың күшейтілген аймақтары зақымданудан қорғайды.