Көлік шина Кама ВЛИ 10 әлі кеңес дәуірінде отандық автолюбительлер қыс кезінде тек «барлық сезонға» пайдаланған кезде жасалды, өйткені қысқы модельдер жоқ еді. Оның дамуының негізі ретінде кеңес шина өнеркәсібінің тәжірибесі қызмет етті. Алайда, уақыт осы шинаның құрылымындағы шешімдердің тиімділігіне өте аз әсер етті, бұл оған бүгінгі күнге дейін жеткілікті актуальды сипаттамаларға ие болуға мүмкіндік береді.
Протектордың ортасындағы көптеген сцеплік кромкалар
Мұндай шешімдердің бірі, бүгінгі күнге дейін әрі қарай танымал болып қалатын, протектордың орталық бөлімінің дизайны. Ол үштік жалғыз продольный ребрлерді қамтиды. Әрқайсысы зигзаг тәрізді пішінге және кішкене өлшемге ие, бұл контактті нүктенің көптеген бағыттағы сцеплік кромкаларымен қамтамасыз етіледі. Бұл шинаның барлық жылжымалы жолдарда сенімді және сенімді мінез-құлық көрсетуге мүмкіндік береді. Алайда, протекторлық ребрлердің тұтас құрылымы ортада жүріс шығынын және шудың деңгейін төмендетуге, сондай-ақ біркелкі емес шайылуының дамуына кедергі келтіреді.
Жұптасқан блоктардың біріктірілген плечевой аймақтары
Плечевой аймақтарының өз кезегінде, протектор ашық дизайнмен сипатталады. Мұнда көптеген жеке блоктар бар, олар біріктірілген жұптармен байланысқан. Бұл олардың деформацияға төзімділігін айтарлықтай арттырады, әсіресе үдеу және тоқтау кезінде. Нәтижесінде, шина тек бұрылыстардағы жақсы сцеплениеді ғана көрсетіп қоймай, сонымен қатар скользких жолдардағы тоқтау жолын қысқартады.
Кама ВЛИ 10-ның негізгі ерекшеліктері
- ортадағы үш тұтас протекторлық ребрлер жоғары жылдамдықта тұрақтылықты арттырады, жүріс қарсылығын төмендетеді, ал өз зигзаг тәрізді пішіні арқасында - продольные тягово-сцепные сипаттамаларын жақсартады;
- плечевой аймақтарындағы екі протекторлық блоктар бұрылыстарда сенімді сцеплениеді қамтамасыз етеді және тоқтау жолын қысқартады;
- төрт продольный және көптеген поперечный дренаждық канавоктар ылғалды жолдардағы сцепные қасиеттерді жақсартады.
Үлкейту 
РОССИЯ
Үлкейту