Жаңа шығарылым 56 типоразмерде шығарылады, диаметрі 13 дюймден 20 дюймге дейін, бұл көптеген заманауи жеке автомобильдердің модельдеріне пайдалануға өте қолайлы. Алдыңғы модель сияқты, жаңа модель де басқару, комфорт және қауіпсіздікке жоғары баға беретін автовладельцерге арналған.
Nokian Cryo Crystal
Солтүстік Еуропа елдері мен Ресейдің солтүстік-батыс аймағында қыс кезінде ауа-райы жағдайының күрт өзгеруі тән. Nokian Cryo Crystal жаңа резиновая қоспасы барлық қысқы жағдайда сенімді сцепление қамтамасыз етеді. Жаңа резиновая қоспасының негізгі ерекшелігі - көпқырлы кристалл тәрізді кішкене бөлшектер. Олар жол бетімен жанасқанда мұзға «терең» кіреді, сөйтіп сцепление қасиеттерін арттырады. Бұл қасиеттер протекторлық ойықтың биіктігі 4 мм-ге жеткенде де өзгермейді. Бұның арқасы - өзгертілген резиновая қоспасы дайындау технологиясы, онда кристалл тәрізді бөлшектер оның құрамында біркелкі таралған. Сонымен қатар, жаңа резиновая қоспасы силика мөлшерінің артуымен ерекшеленеді, бұл температуралық диапазонды кеңейтуге мүмкіндік берді. Нәтижесінде, шина мұзды және ылғалды жолда да үздік сцепление көрсетеді.
Силиканы қосу үшін оның табиғи каучукпен оптимальды өзара әсерін қамтамасыз ету қажет болды, сондықтан резиновая қоспасына суреп майы қосылды, ол тоңдаған температурада криогендік кремневодородтық қосылысқа катализатор ретінде әсер етеді. Бұл техникалық шешім табиғи каучук мөлшерін арттыруға мүмкіндік берді, ол кең температуралық диапазонда стабилизатор ретінде әсер етеді, нәтижесінде шинаның үздік серпімділігін қамтамасыз етеді.
Нақтылы сынақтар нәтижесінде жаңа резиновая қоспасы шипты және шипсіз шиналар арасындағы айырмашылықты, әсіресе мұздағы қозғалыс кезінде азайтуға мүмкіндік беретіні анықталды.
Жаңа протекторлық ойық
Идеал сцепление және шинаның тепе-теңдігінің тағы бір компоненті жаңа протекторлық ойық болды. Алдыңғы модельге қарағанда, жаңа шина ламельдер санының артуымен ерекшеленеді, бұл протекторлық ойықтың агрессивті дизайнымен бірге мұздағы сцепление қасиеттерін айтарлықтай жақсартты.
Ламельдерден басқа, Nokian Hakkapeliitta R2 протекторының блоктары арасында арнаулы тісшелер орналасқан, олар тормау және разгон кезінде, әсіресе мұзда және қарда, сцепление эффективтілігін арттыратын қосымша сцепление жиектерін жасайды. Тісшелер протекторлық ойықтың еңкейген аймақтарында орналасқан, онда разгон және тормау кезінде ең көп күш әсер етеді, бұл олардың қарлы шуганың арқасында өтуіне мүмкіндік береді. Алайда, протекторлық блоктар арасындағы жеткілікті үлкен арақашықтық протекторлық ойықтың қармен түйілуден сақтайды.
Жаңа шешімдермен қатар, бұл модельде ескі шешімдер де қолданылды. Атап айтқанда, фин компаниясының басқа фрикциялық шиналарында белгілі ламель-насостар пайдаланылды. Олардағыдай, бұл протекторлық элементтер протекторлық ойықтың еңкейген аймақтарында орналасқан және насос принципі бойынша жұмыс істейді, яғни жанасу аймағынан артық ылғалды «сыртқа шығарып» тастайды. Алайда, мұнда да жаңа шешімдер жүзеге асырылды. Бұл шинада ламель-насосылардың сыйымдылығы арттырылды, бұл суды көп мөлшерде аластауға мүмкіндік берді, нәтижесінде ылғалды жолдағы сцепление одан әрі жақсарды.
Тағы бір жаңа шешім - ламельдің күшейткіштері, олар неғұрлым протекторлық ойықтың еңкейген аймақтарында ғана емес, сонымен қатар оның орталық бөлігінде де орналасқан. Олардың негізгі функционалдық мақсаты - жол жағдайының өзгеруі кезінде шина мен жол арасындағы сцепление сенімділігін арттыру. Кең ламель жол бетімен жанасқан кезде тағы бір тар ламельді ашады, нәтижесінде жанасу аймағына қосымша сцепление жиегі пайда болады, бұл шина мен жол арасындағы байланысты одан әрі нығайтады.
Шина Nokian Hakkapeliitta R2 орталықтың ұзындығы бойынша орналасқан және протекторлық блоктармен бірге біріктірілген. Бұл шешім неғұрлым басқару тұрақтылығын арттырды, сонымен қатар жанасу аймағындағы сыртқы қысымның біркелкі таралымын қамтамасыз етті. Нәтижесінде, басқару сенімділігі артты. Сонымен қатар, протекторлық ойықтың шыдамдылығы артты, өйткені шиналарды жетекші оське орнатқан кезде, оның орталық бөлігі жедел италады.
Тек осы модель үшін жаңа көпқабатты протекторлық құрылымы жасалды. Бұл әртүрлі ауа-райы жағдайында да үздік басқару тұрақтылығын қамтамасыз етті. Сонымен қатар, басқару өте сезімтал болды, бұл арқылы жүргінші жол жағдайының өзгеруіне байланысты сцепление өзгерістерін сезеді, бұл жүргіншіге жол жағдайының өзгеруіне байланысты алдын ала шаралар қолдануға мүмкіндік береді.
Фин компаниясының көптеген шиналары сияқты, бұл шина да протекторлық ойықтың италудың дәрежесін көрсететін индикатор - DSI-ге ие. Ол протекторлық ойықтың орталық бөлігінде орналасқан және оның ойығының қалған тереңдігін миллиметрмен көрсетеді. «Қарлы бау» тәрізді индикатордың жоғалуы протекторлық ойықтың италудың шекті мөлшеріне жеткенін және шинаның қысқы жағдайда пайдалануға жарамсыз болғанын көрсетеді.
Шина Nokian Hakkapeliitta R2-нің негізгі ерекшеліктері
- Nokian Cryo Crystal резиновая қоспасы барлық қысқы жағдайдағы фрикциялық шиналарға қарағанда сенімді сцепление қамтамасыз етеді;
- Ламельдер санының артуы арқылы қосымша сцепление жиектері жасалады, бұл шина мен мұзды жол арасындағы байланысты нығайтады;
- Арнаулы ламель-насосылар дренаж жүйесінің өнімділігін арттырады;
- Протекторлық блоктар арасындағы тісшелер мұзда және қарда разгон және тормау эффективтілігін арттырады;
- Ламельдің күшейткіштері қосымша сцепление жиектерін жасайды, бұл скользкая жолдағы қауіпсіздікті арттырады;
- Италудың дәрежесін көрсететін индикатор шинаның қысқы жағдайда пайдалануға жарамдылығын анықтауға мүмкіндік береді.
РОССИЯ
