Қысқы шипталған шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV үлгісінде бұрынғы Hakkapeliitta 8 үлгісінде қолданылған прогрессивті техникалық шешімдер қолданылған. Алайда, ол шинадан ерекшелігі, бұл шина тек қана 15-21 дюйм диаметрлік доңғалақтары бар арттырылған өтімділікке ие көліктерге арналған. Барлығы типоразмерлер линейкасында төрттен артық размерліктер бар, бұл бұл үлгінің көптеген заманауи кроссоверлер мен жолсыздық көліктерге қолданылуын білдіреді.

Алдыңғы үлгісі сияқты, бұл шина да өзгермелі жағдайлары бар қатал қысқы климаты бар елдерге арналған. Оның жасау процесі төрт жылдан астам уақытқа созылды және фин шина мамандарынан көптеген творчестволық күшті қажет етті. Олар симметриялы бағытталған протекторлық үлгіні қолданудан бас тартқан жоқ, өйткені ол шиптарды орналастыру схемасын жасау кезінде шектеулердің көп бөлігін алып тастайды.

Nokian Eco Stud 8

Шипталған шиналардың әсеріне қатысты талаптарды қатаңдата түскен жаңа еуропалық заңнамаға байланысты Nokian Eco Stud 8 шипталған технологиясы пайда болды. Бұл талаптарға сәйкес келу үшін, фин шинашылары бұрын қолданылған шиптардың құрылымын толығымен қайта қарауға мәжбүр болды. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV шина бірінші болып жаңа құрылымды шиптарды қолданды, олардың фланцының өзгертілген үлгісі жол бетімен қосылған кезде оның ауытқу дәрежесін азайтты. Бұл шиптің жол бетімен қосылған кезде байланысын нығайтты және тұрақтандырды. Сонымен қатар, шиптің астында өте эластичті резинадан жасалған арнаулы резиналық подушечка орналасқан, бұл жолдарға зиянды әсерді азайтты және шудың деңгейін азайтты.

Бұл технологияның тағы бір құрамдас бөлігі - шиптарды орналастыру схемасы, әрбір шиптің орналасуы компьютерлік модельдеу жүйелерінің жұмысының нәтижесі. Алайда, "көзге көрінетін" көзбен де шиптардың протектордың барлық бетінде өте теңдеп орналасқанын байқауға болады. Нәтижесінде, бұл мұздағы сәйкесудің сапасын қамтамасыз етті.

Екіқабатты протектор Cap&base

Шиптардың орналасу схемасын оптимальды таңдаумен қатар, фин шинашылары шиптарды шинада нығытуды қамтамасыз ету мәселесін шешуге мәжбүр болды. Бұл екіқабатты протекторлық құрылым арқылы жеткізілді. Шиптар протектордың ішкі қабатына бекітілген, ол өте берік резиналық қоспадан жасалған.

Шиптардың бекітілгендігіне қоса, қатты ішкі қабат көптеген эксплуатациялық сипаттамаларды, соның ішінде құрғақ асфальтта басқаруын жақсартты, бұрын Nokian шипталған шиналарының "ашылған жері" болып саналды.

Арттырылған протекторлық блоктар саны

Жаңа үлгіде протекторлық блоктардың саны арттырылған. Бұл шешім сәйкесудің сапасын азаматтыққа арттырды, өйткені контакт алаңындағы өспелердің саны артты. Сонымен қатар, протекторлық блоктардың саны қанша көп болса, шиптарды орналастыру орындарын таңдау оңайлау болады, бұл бұрын айтылған.

Бұл техникалық шешімнің тағы бір артықшылығы - шинаның жылулық температурасын азайтты, бұл протектордың шыдамдылығын арттырды, яғни шинаның өзінде де долговечностьті арттырды.

Қысқы жолда басқарудың сенімділігі мен тұрақтылығы

Жаңартылған протекторда орталық бөлімінің құрылымы байқалады. Алдыңғы үлгіден ерекшелігі, мұнда орналасқан протекторлық блоктар берік байланысқан, бұл олардың үздіксіз продольный реброға айналуына әкеледі. Протектордың бұл бөлімінде жоғары конструктивтік беріктіктің элементінің болуы шинаның басқару сипаттамаларын теңдеп, болжамды етті, бұл толық приводты қалалық жолсыздық көлік иелеріне пайдалы болады. Сонымен қатар, бұл шешім көліктердің үлкен салмағының шинаға теріс әсерін жойды, протектордың бөлшектеніп ісуінің әсерін азайтты. Өйткені, белгілі бір мағлұматтар бойынша, протектордың орталық бөлімі, жетекші осіне орнатылған шинада, ең күшті іседі.

Инновациялық резиналық қоспа

Белгілі бір мағлұматтар бойынша, резиналық қоспа шинаның барлық негізгі техникалық сипаттамаларына әсер етеді. Бұл үлгіде толығымен жаңа Cryo-silane Gen 2 резиналық қоспасы қолданылды, ол көп жылдық жұмыстың нәтижесі. Жаңа резиналық қоспаның негізі ретінде екінші буын криосилан алынды. Оның құрамына табиғи каучук, силика және суреп майы енгізілді. Соның ішінде соңғы компоненттің өзі де шешімнің бірден-бір негізгі бөлігі болып табылады.

Суреп майы, рапс майының бір түрі, сыртқы ортаның төменгі температурасында резиналық қоспаның барлық компоненттерін біріктіруге мүмкіндік беретін катализатор ретінде әрекет етеді. Ол табиғи каучук пен кремнийлік компоненттердің өзара әсерін күшейтеді, сондай-ақ протектордың жарылуға беріктігін арттырады. Сонымен қатар, суреп майының қоспаға енгізілуі табиғи каучук дозасын көбейтуге мүмкіндік берді, бұл шинаның өте кең температуралық диапазонда үздік эластичтілік көрсететініне әкеледі.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV жолсыздық шинасының негізгі ерекшеліктері

- Симметриялы бағытталған протекторлық үлгі шинаның барлық қысқы жағдайлардағы әсерін арттырды;
- Орталық бөліkte берік байланысқан протекторлық блоктар сыртқы қысымды теңдеп бөлуге мүмкіндік берді, бұл басқарудың сипаттамаларына тұрақтылық пен болжамдылық берді;
- Суреп майы бар Cryo-silane Gen 2 резиналық қоспасы шинаны өте төменгі температураларда да үздік эластичтілікке ие етеді;
- Арттырылған протекторлық блоктар саны сәйкесудің сапасын, әсіресе жылтыр беттерде арттырды;
- Шиптардың жаңа құрылымы мен компьютерлік модельдеу құралдарының көмегімен жасалған орналастыру схемасы мұздағы сәйкесудің сапасын қамтамасыз етеді;
- Екіқабатты протектор шинаның үздік басқару сипаттамаларын, сондай-ақ құрғақ және қарлы жолдардағы жұрыптығын қамтамасыз етеді.