Жазғы шиналар сегментінде жиі компромисске баруға тура келеді: либо сәйкестік, либо ресурстың ұзақтығы, либо акустикалық комфорт. Pirelli Powergy 2 модельі бұл стереотипті өзгертеді. Бұл тек «жол» шинасы емес – бұл негізгі параметрлердің ойластырылған балансы, онда әрбір протектор элементі нақтылық эксплуатациялық мәселелерге жұмыс істейді. Күнделікті қалалық «лабиринттер» мен жылдамдық магистралдері бойынша сапарларға арналған, ол әртүрлі сценарийлерде болжамды қылық көрсетеді.
«Бес ребер» архитектурасы
Протекторлық өрнек классикалық продольная схема бойынша орындалған, бірақ маңызды құрылымдық нюансалармен. Бес қуатты ребер, терең каналдармен бөлінген, – бағыттағы стабильдіктің негізі. Үш орта элементі тұтас, үзілмей, каркастағы максималды қаттылықты бере отырып, продольная бағытта орындалған. Мұндай геометрия жоғарғы жылдамдықтарда жүріс бөлімінің деформацияларын минимиздейді. Жүргізуші ашық рульді және линейлік артқы байланысты алмасу кезінде алады. Сонымен қатар, монолитті орталық аймақ табиғи демпфер ретінде әрекет етіп, контакт алаңын теңестіріп, біркелкі емес иірудің алдын алады.
Аквапланированиенің бақылауы
Орталық бөлімге енгізілген диагональдық прорездердің қызығын анықтаңыз. Бұл тек ламели емес, бірнеше функционалды гидродинамикалық насос. Су қабатымен контакт кезінде олар «ұстап-ителу» принципі бойынша жұмыс істейді. Бұл ылғалды жолда тоқтау кезінде сәйкестікте елеулі өсімді береді.
Ресурс басқаруымен бірге
Шинаның жүру мерзімі тек протекторда ғана емес, ішкі құрылымда да салынған. Мұнда күшейтілген брекерлік белдеу қолданылған, ол оптимизацияланған көлденең профильді жүріс жолымен байланыста жұмыс істейді. Плечевой аймақтардың иілу радиусы азайтылды, бұл контакт алаңын одан әрі жазық және төртбұрышты етеді. Бұл түзу қозғалыста резинаның әрбір шаршы сантиметріндегі удельді қысымды азайтады, абразивті эрозияны баяулатады.
Pirelli Powergy 2 шинасының негізгі ерекшеліктері:
- тұтас продольная реберлер жылдамдықта бағыттағы стабильдікті және біркелкі иіруді қамтамасыз етеді;
- активті гидроканалдар ылғалды жолда тартылысуды арттырады және тоқтау жолын қысқартады;
- жүріс бөлімінің оптимизацияланған геометриясымен бірге қатты брекер контакт алаңының қысымын азайтады, жүру мерзімін ұзартады;
- тығыз қалалық трафикте және жоғарғы жылдамдықтағы еркін трассада бірдей болжамды қылық көрсетеді.
Үлкейту 
