5 қызықты факт мотошиналар туралы
Мотоцикл шина өнеркәсібінің ең қызықты бағыты - мотоцикл шиналары. Автомобиль шиналарымен салыстырғанда олардың көптеген принциптік ерекшеліктері бар. Бүгін біз мотошиналардың бес ерекшелігі туралы сөйлейміз.
Көптеген сегменттер
Мотоспорт үшін барлық бағыттардың дамуына ықпал етті. Мұзда, құмда, асфальтта өтетін жарыстар үшін әрбір сегмент үшін өзіндік, ерекше шиналар бар. Автомобиль шиналарына қарағанда мотошиналардың сцеплениясы жүргізуші үшін қауіпсіздікте маңызды рөл атқарады. Өйткені, біз алдын ала айтқанымыздай, мотошинаның контактті нүктесі орташа есеппен банковская картасының размерына тең. Сондықтан шиналар өте ашық түрде жасалған, оларға қарап олардың қай сегментке жататынын анықтауға болады. Егер асфальттық жабындада өтетін жарыстар болса, онда шиналарда рисунка жоқ немесе шина минималды су ағызғыш канавкалары бар. Ал егер шиналар тайпалған жерде өтетін жарыстар үшін болса, онда шиналарда қатты блоктар бар, олар құм мен топырақты өте айқындалған түрде өңдеуге мүмкіндік береді.
Арнайы наполнителдердің қолданылуы.
1984 жылы Michelin компаниясы жолсыз жерде өтетін жарыстар үшін арнайы өнім патенттеді - Bib Mouse. Балалардың велосипед шиналарына каучуковая трубкасын орnatуына қарамастан, бұл әдіс спортта алғаш рет қолданылды. Наполнитель шинаның ішіндегі камеру мен ауаны толығымен ауыстырады және шиналардың көптеген зақымдарына қарамастан қозғалысын жалғастыруға мүмкіндік береді. Бүгін бұл наполнителдердің бірнеше өндірушілері бар, кейбір модельдері 0,4-ден 1,3 Барға дейінгі берілген қаттылықты қамтамасыз ете алады.
Ескі технологиялар
Автомобиль шиналары сегментінде диагональдық құрылымды шиналарды кездестіру әлдеқайда қиын. Әдеттегі "R" өлшемі ескірген деп саналады. Ал мотосегментте диагональдық шиналарды жиі кездестіруге болады. Олар көлік құралының жүрісінде, комфортында және басқаруында өте эффективті емес, бірақ олар әлі күнге дейін жүк көтеру қабілеті бойынша бірінші орында. Иә, өндірушіге жүк көтеру мәселесін шешу керек болса, ал шиналардың саны 2-ге жетсе, ескі әдіс қолданылады - диагональдық каркас.
Құрылымның ерекшеліктері
Автомобиль шиналары қозғалыс жасаған кезде жолдың бетіне перпендикулярлы түрде орналасады, өзінің протекторының барлық енімен жолға тиіп тұрады. Егер ауытқулар болса, мысалы, қатты бұрылыстарда, онда да олар өте аз - мотоциклге қарағанда. Мотоцикл түзу жүреді, бұрылыста иіледі, ал оның шиналары да иіледі. Сондықтан мотошиналар жолға иілу бұрышына қарамастан бірдей жақсы тіркеліп тұруы керек, сондықтан олардың поперечный профильі дәстүрлі түрде дөңгелек болады, автомобильдерге қарағанда тікбұрышты емес. Әрі, тәжірибе жасаған адамдар мотоцикл шиналары аквапланированиеге шалдықпайды.
Спортивтік шиналар
Шина компанияларының жарыстарда өтетін шиналары әрдайым қызықты көрінеді. Мысалы, "MOTO GP" жарыстарына 1000-1500 шиналар әртүрлі жағдайларға арналған. Шиналардың бағасы әрдайым жоғары. Көп жағдайда шиналарға конкуренция болмайды. Сондықтан компаниялар шиналарды жарыстарға тегін береді. Бұл реклама үшін де, зерттеулер үшін де пайдаланылады. Өйткені жарыстарда шиналардың сынақтан өтуі әлемдегі ең жақсы жүргізушілердің қолында өтеді.