ADAC SUV шинелерін сынақтан өткізді
ADAC автоклубының мамандары All-Terrain классының шиналарын сынақтан өткізді және олардың внедорожниктер мен пикап иелері арасында, сондай-ақ автобустар иелері арасында барған сайын танымал болып келе жатқанын, сондықтан жаңа сынақтар өткізілгенін атап өтті. Бірақ сарапшылар Африкада немесе Австралияда белгілі бір санаттағы автомобильдердің шынында да уақыттың көп бөлігін өту қабілеті жоғары шиналарды қажет ететін жолдарда өткізетінін, ал Еуропада олар негізінен асфальт жолдарда пайдаланылатынын атап өтті, сондықтан бағалар беру кезінде A/T класының шиналарының қаншалықты қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз ететініне назар аударылды, яғни олар күнделікті өмірге қаншалықты жарамды екеніне.
Сынаққа 225/65 R17 өлшемдегі шиналар алынды, бұл өлшем кемпинг үшін классикалық автомобиль болып саналатын Volkswagen-нің микроавтобустарына да сәйкес келеді, ал салыстыру үшін бір ғана жыл мезгіліне арналған жол шинасының үлгісі — Pirelli Cinturato All Season SF 3 алынды.
Қатысушылар тізіміне келесі шиналар енгізілді:
ADAC-тағы сарапшылар A/T-шиналардың ылғал жолда «қорқынышты дәрежеде әлсіз ұстауын» атап өтті және асфальттағы сынақтарда A/T-шиналар ылғал жолға арналып жасалған және офф-роуд мүмкіндіктері жоқ «барлық жыл мезгіліне» арналған шиналардан байқауарлықпен төменірек нәтиже көрсетті, сондықтан олардың ешқайсысы қалаларда күнделікті пайдалану үшін ұсынылмайды.
Ылғал бетінде ең ұзын тежеу жолы BFGoodrich үшін тіркелді, ол 80 км/сағ жылдамдықтан 48,8 метрден кейін ғана автомобильді тоқтатты. Бұл пәтер-автомобильдің ұзындығына тең болатын, All-Terrain шиналарының ең жақсысының (Falken) тежеу аралығы да жол шиналарынан алты метр ұзынырақ болды. Ылғал асфальтта басқарылуы жағынан көше шиналары да күтілгендей жақсы болды, ал ерекше нашар нәтиже көрсеткен Pirelli внедорожниктерінде сырғанауға бейімділік байқалды.
Қиыршық таста ең жоғары тарту күшін Matador көрсетті, бірақ жол шинасы екінші орын алды, яғни бұл жерде «атэшкелердің» айқын артықшылығы болмады. Басқарылу сынағында жағдай ұқсас болды, бірақ сынақтан кейін внедорожник шиналары күрделі жағдайларда жоғары жүктемелерге жақсырақ сәйкес келетіні анықталды, себебі көше шиналары «біраз протекторын жоғалтты». Саздағы сынақтар үшін шөп өскен жерге су себілді және сарапшылардың сөзінше, мұнда да All-Terrain шиналары көше резеңкесімен салыстырғанда ұстау деңгейін едәуір жақсарта алмады және автомобильде толық қозғалыс бар-жоғы одан да маңызды болды.
Барлық сынақтан өткен шиналарда қар түріндегі белгі болды, яғни олар қысқы жағдайлар үшін (солтүстік климатта емес) рұқсат етілген, сондықтан қарда сынақтар өткізілді, онда шиналардың көрсеткіштеріндегі айырмашылық ең көп байқалды. Қарлы бетінде ең тиімді Yokohama болды, ал Bridgestone бағасы жол шиналарымен салыстырғанда қаншалықты нашар болды.
ADAC серіктестерінің бірі болып табылатын Австриялық автоклубының техникалық маманы, ÖAMTC-ның сарапшысы Штеффан Кербль сынақтардың қорытындысын шығарды және «біз эталон ретінде пайдаланған барлық жыл мезгіліне арналған шинамен салыстырғанда сынақтан өткен өнімдердің ешқайсысы салыстырылмайтынын» атап өтті.
«Біз ылғал жолда тежеу жөнінде айқын кемшіліктердің бірнешеуін таптық, сондықтан біз сынақтан өткен внедорожник шиналарының ешқайсысын бір мәнді ұсына алмаймыз, — деді ол, бірақ A/T класының шиналарының өзіндік артықшылықтары бар екенін қосып айтты. — Мүмкін, олар біздің елімізде кемпинг жақтаушылар арасында жиірек қолданылады және мұнда шөптің үстінен шыққан кезде жақсартылған ұстау өте пайдалы болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда, сондай-ақ қиыршық таста внедорожник шиналары көше шиналарынан кем түспейді, ал кейбір жағдайларда олардың ұстауы мен беріктігі жағынан озып тұрады. Сондықтан құрылыс жолдарымен қашық аймақтарға ұзақ сапарлар жасауды жоспарлап отырған адамдарға проколға төзімділігінің жоғары болуына байланысты внедорожник шиналарын ұсынуға болады».
Нәтижелер
Сынақтарда бірінші орын қарда өзінің ең жақсы қасиеттерін көрсеткен, бірақ басқа да бетінің түрлерінде ең жақсылардың бірі болған Yokohama шиналарын алды. Yokohama қарлы да, ылғал да бетінде басқарылу үшін ең жоғары бағаларды алды және құрғақ асфальтта ең тез тоқтайтын Bridgestone мен бірге елеусіз әлсіздіктерге жол бермегендіктен, сынақта жеңіске жетті.
Falken шиналарының протекторының тереңдігі ең аз, бірақ бұл аквапланирлеуге төзімділікке әсер етпейтіні анықталды және жалпы алғанда Wildpeak A/T AT3WA-ның елеулі кемшіліктері болмады және олар қиыршық тас бойынша сынақтардан басқа барлық сынақтарда лидерлер тізімінде болды. Сарапшылардың сөзінше, Falken сынақтан өткен шиналар арасындағы ең сәйкес келетін сипаттамалары бар шина болып саналуы мүмкін, ал ылғал асфальтта ол өте тиімді болды.
Үшінші орынды General алды, олардың өзіндік күшті жақтары бар, бірақ ылғал бетінде бірнеше бәсекелестеріне қарсы келмеді, яғни параметрлердің тепе-теңдігі жақсы, бірақ ерекше емес. Бірақ қарлы трассада тежеу тиімділігі мен басқарылу бойынша жақсы нәтижелер қорытынды есепте General-ге күміс алуды мүмкіндік берді.
General-мен бірдей ұпай жинаған Continental концернінде шығарылатын Matador шиналары қиыршық таста өзін жақсы көрсетті, бірақ жүргізушінің әрекеттеріне дәл жауап бермеуі мен жақсы емес жанама тұрақтылығына байланысты құрғақ асфальтта жоғары емес баға алды.
Pirelli шиналары бесінші орында сырғанауға үлкен бейімділікке ие және сарапшылардың айтуынша, қиыршық таста бұл жылдамдықтар бастапқыда аз болғандықтан төзімді, бірақ қарда және ылғал асфальтта, күрделі жағдайларда шиналардың ұстауына байланысты көп нәрсе тәуелді болатын жерде Scorpion A/T+-ның күшті артық айналуы бар, бұл жүргізушіден үлкен ұқыптылықты талап етеді. Жалпы алғанда, қарда Pirelli ең әлсіз нәтижелерді көрсетті, ал ылғал жолда бағалар біршама жақсы болды.
Toyo Open Country A/T III құрғақ асфальтта ең жоғары нәтижелерге ие болды және сонымен қатар ең жоғары беріктігі үшін мадақталды. Бірақ Toyo-ның ылғал бетінде төмен ұстауы бар, бұл жалпы рейтингке әсер етті және басқарылуға, сондай-ақ аквапланирлеуге төзімділікке арнайы шағымдар болды.
Bridgestone ылғал бетінде жақсы көрсетілді, мұнда тек Falken ғана жақсы болды және Dueler A/T002 құрғақ жолда да тез тежеуді қамтамасыз етеді, ал олар соңғы алдыңғы орында болуының себебі — қарда тежеу мен тарту қасиеттері жағынан ғана емес, басқарылу жағынан да өте әлсіз көрсеткіштері бар.
BFGoodrich шиналары сынақтағы ең ауыр және ең қымбат шиналар болды және олар ылғал, сондай-ақ құрғақ асфальтта да ең төмен қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз етеді. Бірақ BFGoodrich қиыршық таста өзінің үстем нәтижелерін көрсетті, ал қарда тек Yokohama ғана жақсы болды, яғни бұл внедорожник сипаттамаларына назар аударып жасалған шина.
