Дөңгелектердің аэродинамикасы
Сіздің дискілеріңіз қанша отын жұмсайды? Иә, сұрақта қате жоқ, нақты дискілер туралы сөз болып тұр. Біз бұл сұрақты автомобиль немесе шиналар туралы қоюға үйренгенбіз, бірақ ешқашан дискілер туралы емес. Алайда, көрініп тұрғандай, энергия шығынының елеулі үлесі дискілерге шығады. Ал автомобильдегі энергия көзінен алынады, ол отын қоймасы да, электромобиль батареясы да болуы мүмкін.
Сұрақты түсіну үшін мысал ретінде Tesla автомобильдерін алуға болады. Неге? Біздің ойымызша, Tesla маркалы автомобильдерді электромобильдердің жолдаушылары деп атауға болады. Дәл осы автомобильдер тасымалдау түріне қызығушылық тудырды және оны тек қана тартымды емес, сонымен қатар қолжетімді де етті. Дәл Tesla-да алғашқы модельдерден бастап аэродинамикалық қақпақшалар пайда бола бастады. Басында бұл шоқ етті, өйткені біздің түсінігіміз бойынша қақпақшалар штамповкаланған дискілерді ұялғыштай жабуы керек, бірақ Tesla жағдайында олар өте жақсы көрінетін жеңіл құйма дискілерді жабады. Бәрі аэродинамиканың пайдасына.
Онда Tesla-да аэродинамикалық қақпақшалар қандай қозғалыс қашықтығын береді?
Германиядағы электромобильдерді жалға беру бойынша ірі компания «Nextmove» тест жүргізіп, үш Tesla Model S электромобильдерінде қақпақшалары бар және қақпақшасыз энергия шығынының көрсеткіштерін салыстырды. Барлығы 150 км/сағ жылдамдықпен 94 километрлік трассада үш айналым жасалды. Екі модель екі айналымды қақпақшаларымен және бір айналымды қақпақшасыз жүріп өтті. Үшінші модель эталон ретінде барлық үш айналымды дөңгелектеріндегі аэродинамикалық қақпақшалармен жүріп өтті, бұл жел мен қозғалыс тығыздығы сияқты сыртқы әсерлерді есептеуден шығарып тастауға және есепке алуға мүмкіндік берді. 
Тест нәтижесі дөңгелектердегі аэродинамикалық қақпақшалардың 150 км/сағ жылдамдықпен трассада отын шығынын 3% азайтатынын көрсетті. Толық зарядталған аккумуляторға есептегенде бұл қақпақшаларсыз жүргенге қарағанда қозғалыс қашықтығының сегіз километрге артуын білдіреді.
Үш пайыз ба? Бірінші көзқарас бойынша, бұл өте көп емес. Бірақ автомобиль жасаушылардың кузов мен жетекті оптимизациялауға қанша күш салатынын ескерсек, үш пайыз — бұл әлдекім емес. Аккумулятор сыйымдылығын үш пайызға арттыру әрекеттің өзіне дәл сондай әсер етеді, бірақ дөңгелектер үшін пластик қақпақшалар жинағынан көп есе қымбат тұрады.