АШК Airbus және Boeing үшін шиналар жасайды
«Шины, РТИ және каучук — 2026» көрмесінің барысында Алтай шинесі комбинаты (АШК) Ресейде пайдаланылатын шетелдік әуе кемелері үшін шиналарды әзірлеуді бастау жоспары бар екені және басымдық бағыт ретінде Airbus A320/321 және Boeing 737 үшін шиналар алынып отыр деген хабарлау жасалды.
Қазір комбинат өзіміздің әуе кемелері үшін шиналарды импорттық өнімдердің орнын басу бойынша жұмыс жүргізуде, MS-21 үшін шассидің негізгі және мұрын тірегіне, сондай-ақ Sukhoi Superjet 100 шассисінің негізгі тірегіне арналған шиналарға қосалқы бұйымның жарамдылығы туралы куәлік (СГКИ) алған. SSJ-100 шассисінің алдыңғы тірегіне арналған шинаның инициативалық әзірлемесі де жүргізілуде, ал тәжірибелі-конструкторлық жұмыстарды аяқтау және СГКИ алу 2027 жылдың соңына шақты жоспарланған.
Airbus және Boeing үшін шина әзірлеу жобаларын жүзеге асыру 209 санлы Ресей Үкіметінің Қаулысы аясында жүзеге асырылады, онда жоғары оқу орындарымен ынтымақтастық көзделген, сондықтан АШК пен Алтай мемлекеттік техникалық университеті (АлтГТУ) инженерлік технологиялар орталығын құруға қатысуға ынталандырады, оның жұмысына мамандықтары бойынша жас мамандар мен студенттерді тарту жоспарлануда, бұл «комбинаттың инженерлік кадрларының преемственностьын қамтамасыз етуге және ғылыми-зерттеу базасын нығайтуға» мүмкіндік береді.
АШК өкілдері шина нарығының ойыншылары қатысқан панельдік талқылау барысында «әрбір жаңа шинаны әзірлеу ғылыми-техникалық құжаттаманы жобалаудан бастап арнайы жабдықтарды сатып алу және алдын ала және біліктілік сынақтардың толық спектрін өткізуге дейінгі толық циклды талап етеді» деп атап өтті.
АШК-та бұрын MS-21 болашақ паркінің барлығын — 2030 жылға дейін 270 әуе кемесін — шиналармен қамтамасыз ету үшін комбинаттың қуаты жеткілікті болады деген болатын, ал ұшу қауіпсіздігі мен сертификация қызметінің негізін қалаушы RunAvia.ru Андрей Патраков «Коммерсант» басылымымен сөйлесуінде атап өткен, «2030 жылға дейін MS-21 үшін 270 шина жинағына арналған мақсатты көлем өндірістің өзі орындалмауы мүмкін, өйткені басқа маңызды компоненттердің сертификациясы аяқталмағандықтан әуе кемелерінің өндіріс көлемі орындалмайды. Осындай жағдайда инвестициялардың кемінде бір бөлігін Airbus A320 және Boeing B737 шетелдік әуе кемелері үшін отандық шиналардың аналогтарын әзірлеуге және сертификациялауға бағыттау — бұл дұрыс шешім болар еді».
Сарапшының сөзінше, MS-21-ден өзгеше, шетелдік әуе кемелері үшін шиналарға сұраныс қазірден бар, және бұл Алтай зауытының жобасын потенциалды табысты және табысты етуі мүмкін.
Сурет: flyflapper.com