АШК әуе шинелерінің импортты толығымен ауыстыруға қабілетті
Алтай шинесін өндіретін комбинат, әуе кемесі МС-21 үшін шинелеріне жақында берілген Құрамдас бөлшектердің жарамдылығы туралы куәлік (СГКИ) негізінде Ресей нарығында импорттық әуе кемесі шинелерін толық ауыстыруға қабілетті, — дейді ұшу қауіпсіздігі мен сертификация қызметінің негізін қалаушы RunAvia.ru Андрей Патраков, оның сөздерін «Коммерсантъ» келтіреді.
2030 жылға дейін 270 әуе кемесін MC-21 шығарып, олардың барлығын АШК шинелерімен жабдықтау жоспарлануда. Бірақ сарапшы осы шинелердің жеткізілу көлемі артық болуы мүмкін деп санайды, себебі «әуе кемелерінің өзінің өндіріс көлемі басқа маңызды компоненттердің сертификаттауы аяқталмағандықтан орындалмайды». Осыған қарап, Патраков пікірінше, MC-21 үшін шинелерге сұраныс болмағанымен, Airbus A320 және Boeing B737 әуе кемелері үшін өз шинелерін әзірлеуге және сертификаттауға инвестициялардың кем дегенде бір бөлігін бағыттау дұрыс болар еді, өйткені оларға сұраныс бар, бұл «Алтай зауытының жобасын потенциально пайдалы және сәтті етуі мүмкін».
IPM Consulting компаниясының басқарушы серіктесі Анастасия Владимированың бағасы бойынша, орыс әуе кемесі үшін шине өндіру жолын құруға инвестициялар 3-тен 4,5 млрд рубльге дейін жетуі мүмкін, ал әзірлеу «мүмкін, аздап арзандау болар еді — 800 млн-нан 1 млрд рубль аралығында». «Әуе кеңістігі ұзақ жылдарға созылатын әзірлеу мен валидация циклын талап етеді, бұл автомобильдік немесе өнеркәсіптік шинелермен салыстырғанда жобаның құнын едәуір арттырады», — деп белгілейді сарапшы.
Жалпы алғанда, талдаушылар жобаның перспективалығын жоғары бағалайды, өйткені шинелерді тікелей жеткізуден басқа, АШК олардың кейінгі қызмет көрсетуін де жүзеге асыра алады, бұл әуе кемелерінің тіршілік циклі бойы тұрақты табыс әкеледі. Сонымен қатар, «Финам Менеджмент» компаниясының бас сарапшысы Дмитрий Баранов көрсеткендей, болашақта шинелерді әуе кемелерімен бірге экспорттауға және басқа әуе кемелерінде шинелерді ауыстыру үшін де мүмкіндік бар.
Рисктерге келетін болсақ, сарапшылар MC-21 өндіріс көлемі бойынша белгісіздік барын айтады, сонымен қатар сериялық өндірісті іске қосқан кезде тұрақты сапаны қамтамасыз етумен қиындықтар болуы мүмкін, ол үшін үлкен бастапқы инвестициялар қажет. Тағы бір маңызды фактор — өз шинелерінің бағасы нарықтық бағадан жоғары болуы мүмкін, сонымен қатар Владимированың айтуынша, жаңа жолдың қайтарым мерзімі ұзақ болып, 8–13 жылға созылуы мүмкін.
Бұған дейін әуе кемесі шинелерін өндіруді іске қосу жоспары туралы Киров шине зауыты мен «Нижнекамскшина» да хабарлаған болатын.