Большой тест зимних шин от ADAC — 2025
Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел самый большой тест зимних шин за более чем 50-летнюю историю своих испытаний, сравнив на снегу, льду, мокром и сухом асфальте 31 модель всех ценовых сегментов от эконома до премиума в размерности 225/40 R18, которая подходит для таких автомобилей, как Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Toyota Camry и многих других.
Как отмечают в ADAC, с развитием торговых онлайн-площадок покупателям намного чаще стали предлагаться шины малоизвестных брендов, которые доступны и у традиционных дилеров, и подобная продукция, выпускаемая в основном в Азии, привлекает в первую очередь низкий ценой, а, к примеру, шину Star Performer Stratos UHP в Германии можно приобрести по 95 евро за штуку, в то время как Michelin Pilot Alpin 5 стоит вдвое дороже. В то же время характеристики зимних шин могут очень серьезно различаться, и чтобы получить полную картину рынка, и было решено провести самый масштабный тест зимних шин в истории автоклуба, а в список участников вошли следующие шины.
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
MOMO North Pole W-20 Europa
Nankang Winter Activa SV 4
Radar Dimax Winter
Star Performer Stratos UHP
В тестах на эффективность разгона и торможения на снегу первое место заняли бюджетные шины Syron, и очень хорошие результаты также продемонстрировали Kleber и Michelin, а хуже всего в подобных условиях показали себя Landsail, которые выпускает китайская компания Sentury.
ADAC, что необычно, тестирует «европейки» в том числе на льду, и здесь самый короткий тормозной путь снова был зафиксирован у Syron, за которыми разместились шины Ceat и Radar, тогда как шины Evergreen совершенно не подходят для обледенелых поверхностей.
Совместить хорошие показатели в зимних условиях с высоким сцеплением на мокром покрытии очень сложно, и у разработчиков Syron этого сделать не удалось, и на орошаемом треке их шины увеличивали длину тормозного пути. Лучшими в этой дисциплине стали премиальные Bridgestone, Goodyear и Michelin, однако в список лидеров также попали MOMO и Landsail.
Syron также обладают самой низкой устойчивостью к аквапланированию среди протестированных шин, а первое место по этому показателю уверенно заняли шины Giti. Кроме того, хорошие оценки получили шины Goodyear.
На сухом асфальте у Syron тоже очень длинный тормозной путь, и хуже в этом отношении были только Evergreen, а самыми эффективными в этом отношении были Michelin и Ceat.
Самыми тихими, если говорить о внешнем шуме, оказались Point S, а на последние строчки в этом тесте опустились Hankook и CST.
За экономичность самые высокие оценки получили Continental, Matador, Maxxis, Petlas, Point S и Tomket, в то время как MOMO увеличивают расход топлива.
Очень существенные различия между шинами были в тесте на износоустойчивость, и самыми долговечными являются шины Radar, способны преодолеть до 81 000 км, что даже больше, чем у шин от бренда Goodyear, который регулярно лидирует в этой дисциплине. В то же время потенциальный пробег Nankang составляет всего 34 200 км.
Эксперты ADAC стали первыми, кто начал учитывать такой фактор, как выбросы вредных частиц, которые образуются во время износа шин, и в этой дисциплине первое место разделили между собой Goodyear и Michelin.
По итогам теста шесть шин получили оценку «Хорошо», и все они принадлежат к премиальному сегменту, а также продемонстрировали лучший баланс характеристик, хотя и получили среднюю оценку в ряде дисциплин, поскольку идеальных шин все так же не существует. В верхней части рейтинга разместились шины GoodyearUltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter i*cept evo3 W330 и Continental WinterContact TS 870 P, которые, естественно, отличаются по своим характеристикам, и, к примеру, Michelin в зимних условиях работают существенно лучше, чем Hankook, а с точки зрения экологичности явным лидером были Goodyear с очень большим потенциальным пробегом (76 500 км), который помог шинам победить в общем зачете. В то же время все шины рекомендованы к покупке, и нужно помнить, что ADAC тестирует зимние покрышки европейского типа, предназначенные для регионов с мягким климатом.
Хорошим выбором также были признаны шины медиум-класса, и восемь из 11-ти участников этого класса смогли получить рейтинг «Удовлетворительно», но необходимо учитывать, что у всех шин в этой группе также есть свои сильные и слабые стороны.
Шины Kleber Krisalp HP3, Nokian Snowproof P, Ceat WinterDrive, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport, Giti GitiWinter W2 показали в испытаниях неплохие результаты, однако в ADAC заявили, что не могут рекомендовать три модели среднеценовой категории: Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 и Apollo Aspire XP Winter. Причиной было то, что Firestone хорошо показали себя на снегу и льду, но на сухом асфальте реакции на действия водителя были размытыми и ухудшалась управляемость, тогда как Maxxis и Apollo также имеют несбалансированные характеристики.
Эксперты ADAC славятся своими строгими стандартами, и в этот раз 11 шин, то есть почти каждая третья в тесте, получили оценку «Плохо». Все они относятся к эконом-классу и имеют серьезные недостатки, напрямую влияющие на уровень безопасности. Так, шинам CST Medallion Winter WCP1, Petlas SnowMaster 2 Sport и Nankang Winter Activa 4 явно не хватает сцепления на снегу, из-за чего создается опасность того, что автомобиль легко может уйти в занос, а Evergreen EW66 отличились очень длинным тормозным путем на льду.
Многие бюджетные шины также показали очень слабые результаты на мокром асфальте, где у них был «головокружительно длинный тормозной путь». При экстренном торможении с 80 км/ч разница в длине тормозной дистанции между лучшими и худшими шинами составила более 15 метров, и там, где автомобиль на Goodyear уже остановился, машина на Syron Everest 2 продолжала двигаться со скоростью чуть менее 46 км/ч.
Впрочем, в бюджетном классе были свои исключения, и шины Matador MP93 Nordicca и Momo W-20 North Pole смогли получить рейтинг «Удовлетворительно», а эксперты отметили, что хотя у них и есть небольшие недостатки, они все же могут считаться приемлемой альтернативой для тех, кто не особенно часто использует автомобиль.
Подводя итоги, в ADAC сказали, что те, кто экономят на шинах, часто жертвуют при этом уровнем безопасности, что в очередной раз подтвердили слабые результаты почти всех продуктов, предлагаемых по низким ценам.