UTAC-тың 2025 жылғы қысқы шинаның үлкен тесті
Солтүстік қысқа арналған шиналардың үлкен сынағын Финляндиялық UTAC Ivalo ұйымы жүргізді, онда мұз, қар, ылғалды және құрғақ асфальт бетінде 14 шиптелген және шиптелмеген үлгілерді салыстырды205/55 R16, Volkswagen Golf пайдаланып сынақ өткізді.
Негізінен бірнеше брендтердің премиум-деңгейлі шиналары сынақтан өткізілді Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelinжәне Nokian, сонымен қатар тізімге ортаңғы сегменттің корей шиналары ендіKumhoжәне Hankook, сондай-ақ бюджеттік Radarсингапурлық Omni United компаниясының жеке брендінің сериясынан.
Келесі шинелер сыналды:
шектері бар:
Скандинавиялық үлгідегі үйкелісті:
Radar Dimax Ice
Тест нәтижесі бойынша екі рейтинг жасалды: шұғалы және шұғасыз шинелер. Сарапшылардың айтуынша, жалпы бағалау бойынша екі топ шинелердің арасындағы айырмашылық біртіндеп азаяды және егер ең жақсы екі шұғасыз шине шұғалы шинелер рейтингіне енгізілсе, олар екінші орынды бөліседі. Бірақ шұғалы шинелердің әлі де күрделі жағдайларда, әсіресе нөлге жақын температурада мұзда артықшылығы бар. Сондықтан сынақ өткізушілер шұғасыз, бірақ премиум-классты шинелерді қазіргі заманғы автокөлік иелеріне қатысты қолайлы жағдайларда қыста жүргенде ұсынуға болатынын, алайда егер максималды қауіпсіздік деңгейі керек болса, бәрібір шұғалы шинелер қажет, әсіресе ескі көліктер мен тәжірибесі аз жүргізушілер үшін.
Бірақ үстем үйкелісті шиналар мұзда барған сайын тиімді болып жатқанымен, тежеу сапасы бойынша олар әлі де шыбыртпалы шиналардан артта қалады, бұны жаңа тест те растады, оның рейтингінің жоғарғы бөлігін шыбыртпалы шиналар алады, ал ең жақсылары Bridgestone және Kumho болды.
Мұздағы тарту күші бойынша тестте осының бәрі лидер болды, ал екі пән бойынша Radar және Hankook ұстауынсыз шинаның ең нашар нәтижесін көрсетті.
Қарда тежеу тиімділігі бойынша сынақтарда бірінші орындарды Nokian және Continental фрикциялық шинелері алды, бірақ Kumho шинелері басқалардан айтарлықтай қалып қойғанымен, кейбір шыбыртпалы шинелер де тамаша нәтижелер көрсетті.
Қарда тарту күші бойынша ең жақсы нәтижелерді фрикциялық Continental көрсетті, жалпы барлық шиналардың нәтижелері жақсы болды, тек шыбыртпалы емес Michelin жағдайынан сәл төмен болды.
Ылғалды жолда ең қысқа тежеу жолына Pirelli басшылық жасаған шектермен жабдықталған шиналар ие, ал үйкелісті шиналардың ішінде Michelin тағы да ең төменгі нәтижеге ие.
Ылғал асфальт бетінде басқарылатындық тестінде айналым уақыты өлшенді, мұнда үйкелісті Goodyear мен Hankook алда болса, ал шыбыршықты Kumho үшін ең үлкен қиындықтар туындады.
Сарапшылар ылғалды трассада басқарылуы үшін шинелерге субъективті бағалар берді және бірінші орынға Goodyear-дің екі моделін қойды.
Құрғақ асфальтта автомобильді ең жылдам тоқтата алатын шиналар – бұл Nokian және Falken, ал ең ұзын тежеу жолы Bridgestone шиналарында тіркелді.
Құрғақ асфальтта басқару сапасы бойынша ең жоғары субъективті бағаларды Nokian және Continental фрикциялық шинелері алды, ал Radar шинелері осы санатта соңғы орынға ие болды.
Шаңғылы шиналар әрқашан да көп шу шығаратыны саналады және тест нәтижелері осы пікірді жоққа шығармайды, ал ең көп шу шығарғандар Bridgestone және Continental болды.
Шектері бар шиналар рейтингі
Ең жақсы шыбықты шиндер Nokian Hakkapeliitta 10 болып танылды, олар мұзда әртүрлі жағдайларда болжанатын әрекеттерді сақтай отырып, және дәл, бірақ әрекеттердің аса жеделдігінсіз жүргізушінің әрекеттеріне жауап береді. Сол уақытта асфальтта көрсеткіштер жақсырақ болуы керек, және жүргізуші басқару тақтасын тез бұруы керек жағдайларда шиндер баяу жауап береді, бірақ жалпы мінез-құлық тұрақты және қуана қоймайтын сюрприздерсіз.
Күміс медальды Continental IceContact 3 алды, ол қарда өте жақсы ұстағыштық қамтамасыз етеді, бұл басқаруды жеңілдетеді. Мұзда ұстағыштық тест жүргізілген басқа шиналардың ең жоғарғы көрсеткішінде емес, бірақ қабылдауға болатындай, ал асфальтта шиналар сенімді және логикалық түрде ұстайды, яғни Continental-ның сипаттамалары жақсы тепе-теңдікте.
Goodyear UltraGrip Arctic 2 де көрінетін әлсіздіктерге жол бермеді және олар қарда ерекше жақсы көрсеткіш берді, мұзда жанама тұрақтылықты жақсартуға болады, бірақ жалпы алғанда шинаның мінез-құлқы тұрақты, ал асфальтта жоғары ұстаушылық шиналардың экстремалды жағдайларға тиімді түрде қарсы тұруына көмектесті.
Төртінші орында Michelin X-Ice North 4 шинаның мұзда ұзыннан бойы тартылу ұстамдылығы жоғары болса да, басқару жүйесіне жауап реакциялары дәл емес. Қарда шиналар да салыстырмалы түрде баяу жауап береді, бірақ артқы осьтегі ұстамдылықты жақсы сақтайды, ал асфальтта жағдай нашарлау, маневрлеу кезінде сырғанауға бейімділік байқалады, бұл кедергілерді айналып өтуді қиындатады — бірақ бұл кезде артқы шиналардың ұстамдылығы тұрақты болып қалады.
Мұзда Bridgestone Blizzak Spike 3 шиналары үдету мен тежеудегі тиімділік бойынша сынақтарда бәсекелестерінің барінен озып шықты, бірақ күрделі жағдайларда басқару дәлдігі жоғалады және артқы шиналар оңай сырғанауы мүмкін. Қарда шиналар жалпы ұстағыштық деңгейі төмен болса да, сенімді болып көрінеді, ал асфальтта олар ең нашар нәтиже көрсетті: реакциялар баяу, ұстағыштық шегіне жеткеніңізді сезіну қиын, ал ылғал бетінде тез маневр жасаған кезде сырғанауға бейім болады.
Pirelli Ice Zero 2 премиалдық шиналар арасында соңғы орынды иеленді, бұл көбінесе мұзда сырғанауға бейімділігіне байланысты, бұл басқаруды қиындатуы мүмкін. Қарда маневр жасау кезінде ұстап тұру да ең сенімді деңгейде емес, ал ылғал асфальтта тез маневр жасау кезінде шиналардың жанама тұрақтылығы төмен. Құрғақ жабында Pirelli басқару жүйесіне баяу жауап береді, бірақ жалпы мінез-құлқы тұрақты.
Kumho WinterCraft ice Wi32 премиум-классты шиналардан күтілгендей төмен болды, мұздағы бойлық тартылуы жақсы болса да, бұрылыста ұстау нашарлау, ал жоғары жылдамдықта сырғанауға бейімділік байқалады. Қарда Kumho басқарудың белгілі дәрежеде дәлсіздігіне қарамастан, сенімді болып көрінеді, ал асфальттағы қасиеттері орташа деп танылды, өйткені алдыңғы доңғалақтар ылғалды да, құрғақ да бетінде оңай тартылуын жоғалтады.
Үйкеліс шиналарының рейтингі
Казіпсіз шиналар санатындағы бірінші орынды Continental VikingContact 8 алды, ол мұз бетінде және қар үстінде өте жақсы жұмыс істейді, ал ылғал асфальтта басқару сезімталдығы ең жақсы болмаса да, қарқынды түрде ұстаушылықты жоғалтуға бейім емес және сенімсіздік тудырмайды. Құрғақ жабында да реакциялар баяу болса да, басқарудың жақсы жеңілдігі қамтамасыз етіледі.
Nokian Hakkapeliitta R5 мұз бен қарда да өте жоғары баға алды, соңғы жағдайда, әсіресе, экстремалды жағдайларда жақсы жанама тұрақтылық көрсетті. Асфальтта Nokian-ның жауап реакциясы баяу, бірақ жалпы алғанда сенімді әрекеті бар, яғни айтарлықтай кемшіліктер анықталған жоқ.
Үшінші орынды Goodyear UltraGrip Ice 3 шинаны алды, ол мұзда өте тиімді жұмыс істейді, бірақ бұрылыс бұрышы үлкен болған кезде алдыңғы осьтің қарда ұстап тұру қабілеті жоғалуы мүмкін. Ылғал асфальтта Goodyear өзінің классында ең жақсы нәтижеге ие болды, себебі ол басқаруды жеңілдетеді, сондай-ақ әртүрлі авариялық маневрлерді жақсы орындайды, ал құрғақ жолда да оның мінез-құлқы логикалық және қауіпсіз болып келеді.
Төменгі жолда Hankook Winter i*cept IZ3 орналасқан, бұл шиналар мұз бен қарда жалпы алғанда тиімді жұмыс істейді, бірақ максималды ұстағыштық деңгейі жетекшілерге қарағанда біршама төмен. Сонымен қатар, мұздағы бетінде әрекет ету кезінде авариялық жағдайда сырғанау ықтималдығы бар. Ылғалды бетінде көрсеткіштер жақсы, ал құрғақ бетінде басқару сезімталдығы төмендейді, бірақ шиналар болжанатындай мінез-құлық көрсетеді.
Falken Winterpeak F-Snow 1 шиндері жапондық Sumitomo компаниясының өнімі болып табылады және мұздағы тестілеуде жақсы нәтиже көрсетті, сондай-ақ әрекеттен тыс кедергілерді айналып өткен кезде күрт бұрылып кетуге бейім болмайды, бірақ қарда олардың ұстауы тұрақсыз болып келеді және алдыңғы, сондай-ақ артқы осьтерде күрт сырғанау пайда болуы мүмкін. Асфальтта Falken шиндері басқару дөңгелегіне баяу және дәл емес жауап береді, сондай-ақ күрделі жағдайларда жаншылуға бейім болады.
Michelin X-Ice Snow, алтыншы орынға ие болды, бірақ бұл жолы олар басқа премиум-классты шиналардан артта қалды, себебі олардың сипаттамалары теңдестірілмеген: мұздағы бойлық ұстағыштық өте жақсы болса да, көлденең ұстағыштық білінетін дәрежеде әлсіз, сондықтан тез маневрлер жасаған кезде шиналардың бұрылуы байқалады. Қарда реакциялар баяу, бірақ шиналар болжанатын тәрізді әрекет етеді, ал құрғақ та, ылғал да асфальтта Michelin үшін ұстағыштықтың айқын тапшылығы бар, бұл басқарылымды нашарлатады және қауіпсіздік деңгейін төмендетеді.
Мәзірі басқа шинамен салыстырғанда Radar Dimax Ice шинаның мұзда ұстағыштығы төмен болса да, ол қатты бұрылған кезде жақсы тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Қарда да мінез-құлқы қалыпты, бірақ жүктеме кезінде алдыңғы ось бойынша сырғанау басталуы мүмкін, ал асфальтта Radar-дың ұстағыштығы айқын төмен, бұл басқаруды қиындатады және тежеу жолын ұзартады.