«Цель — догнать премиум-сегмент». В Linglong рассказали о планах на будущее

У китайской Linglong очень серьезные амбиции, и в 2024-м во время открытия сербского завода глава компании Ван Фэн говорил, что шинный производитель намерен стать одним из лидеров рынка, и в развитие будут инвестированы миллиарды долларов, тогда как продажи к 2030 году должны вырасти почти вдвое — до 160 млн шин в год, а в начале февраля 2026-го представители компании поделились планами на будущее во время тест-драйва зимних шин Linglong Sport Master Winter в живописном зимнем панке «Штегергут» на высоте 1030 метров над уровнем моря среди горных вершин Зальцбурга в Австрии. 

По словам менеджера по продажам Linglong в Германии Йенса Брюкнера, «с точки зрения качества мы уже сейчас видим себя в медиум-сегменте, что подтверждается тестами шин и сотрудничеством с автопроизводителями. В то же время с точки зрения цены мы пока что все еще находимся в бюджетной категории, что должно измениться и так оно и будет. В долгосрочной же перспективе цель — догнать премиум-сегмент».

Как отмечает Брюкнер, главное отличие Linglong от других китайских брендов в том, что компания единственная среди производителей шин из КНР имеет собственный завод в Европе. Кроме этого, вся продукция для европейского рынка разрабатывается и тестируется тоже в регионе, а именно в научно-исследовательском центре, расположенном в Германии, и это имеет важное значение. 

«Европейский рынок крайне требователен и высококонкурентен», — говорит Брюкнер, добавляя, что «разработка и испытания шин для регионального рынка внутри региона — единственный способ предложить качественную продукцию самого высокого класса». 

Совсем недавно летняя шина Linglong Sport Master получила оценку «Рекомендовано» в испытаниях ACE, и Брюкнер отмечает, что «хорошие результаты тестах чрезвычайно важны, так как многие дилеры и покупатели до сих пор имеют предрассудки в отношении китайской продукции. Успехи в тестах — лучший аргумент для того, чтобы развеять эти предубеждения и показать, что наши продукты могут конкурировать с известными брендами — и, как правило, предлагаются по значительно более низкой цене».

В будущем Linglong намерена начать открывать в Европе флагманские магазины, и первый из них появится в Швеции, после чего эта концепция будет использована и в других странах. «Наша основная цель — предлагать высококачественную продукцию по доступной цене. Это позволяет нам привлекать очень широкую аудиторию», — говорит Брюкнер. 

Linglong также активно работает в сегменте первичной комплектации, поставляя шины таким автомобильным брендам, как Volkswagen, Cupra и Fiat, и в компании сообщают, что на данный момент в этом секторе было поставлено более 280 млн шин. По словам Брюкнера, партнерство с автопроизводителями играет большую роль, так как, «с одной стороны, подтверждает качество наших шин, а с другой, создает спрос на вторичном рынке». В то же время участие в европейском автоспорте на данный момент «не является стратегическим приоритетом». 

Сейчас Linglong владеет пятью заводами в Китае и по одному в Таиланде и Сербии, а в скором времени планируется запустить производство в Бразилии. Кроме этого, у Linglong семь научно-исследовательских центров, расположенных в Китае, США и Германии, а штаб-квартира европейского отделения компании находится в Ганновере в непосредственной близости от головного офиса Continental. 

Особое внимание в Linglong уделяют привлечению ценных кадров, и компания уже наняла видных специалистов шинной отрасли. Так, главой научно-технического отдела Linglong в Европе сейчас является Андреас Краузе, который ранее работал все в той же Continental, и компания также «переманила» и других экспертов из гигантов индустрии, которые помогают создавать новую продукцию и внедрять инновации, в том числе в области экологичных шин. 

В настоящее время Linglong разрабатывает углеродно-нейтральную шину, на 100% состоящую из экоматериалов, а их долю в производстве на сербском заводе планируется увеличить до 85% к 2028-му и до 100% к 2040 году. В 2024-м на выставке The Tire Cologne была представлена концепт-шина с 79-процентным содержанием «зеленого» сырья, а во время мероприятия в Австрии глава маркетингового отдела Linglong в Европе Вольф Фудер отметил, что «наша стратегия заключается в том, чтобы обеспечить максимальную защиту окружающей среды и оптимальный углеродный след продукции». 

Linglong также осуществляет значительные инвестиции в маркетинг и, к примеру, является партнером таких известных футбольных клубов, как мадридский «Реал» и лондонский «Челси». «В Европе и Турции спонсорство в футболе является одним из наших важнейших маркетинговых инструментов», — заявил Фудер. 

Весной 2026 года планируется запустить новый европейский вебсайт Linglong на нескольких языках, и компания также публикует материалы в соцсетях, а тест-драйвы тоже будут частью маркетинговой стратегии производителя. В Австрию были приглашены представители более 30 торговых компаний со всей Европы, и Фудер рассказал, что это лишь первое мероприятие подобного рода, а в будущем их будет «все больше и больше». 

Трестировавшаяся в «Штегергуте» зимняя Linglong Sport Master Winter (ранее называлась Linglong Grip Master Winter) стала первой шиной компании, которая была разработана в Германии и эксклюзивно производится только в Сербии. Не так давно Sport Master Winter получила оценку «Хорошо» в испытаниях немецкого журнала Auto Motor und Sport, о чем участникам тест-драйва напоминали специальные наклейки на всех использовавшихся автомобилях, а Винсент Лю, ответственный за маркетинговую деятельность Linglong на иностранных рынках, рассказал, что в отдельном тесте шина превзошла продукт от крупного конкурента по тяговому усилию и управляемости на асфальте и лишь немного уступила по эффективности торможения на сухом и мокром покрытии, а также управляемости на снегу (согласно сообщению Reifenpresse, в качестве конкурента выступила, опять же, Continental, в которой выразили, мягко говоря, недоумение подобными результатами теста, но подробности, к сожалению, недоступны). 

Фото: Pneus News