Всесезонкинің неғұрлым нашар жақтары қандай?

«Всесезонка» деген ұғымы көптеген автовладельцерге өте жақсы тұрып алған. Бұл да таңқаларлық емес, өйткені көптеген шиналар «ALL SEASON» деп аталады. Бірақ, барлық ауруларға дәрі жоқ, сондай-ақ барлық сезондарға арналған шиналар да жоқ. Автовладельцерге көбінесе осындай шиналар қажет. Бұл логикалы, екеуінің орнына бір комплект шина сатып алу әлдеқайда арзан және оңай. Дегенмен, бұл мүмкін емес, және бұның себебі:

«Қыс» деген ұғым әлі де біздің еліміздің шектерінде де салыстырмалы. Жұмсақ жағдайлар, сирек қар және мүлдем мұздың жоқтығы бар қысқы жағдайлар бар. Мұндай жағдайларда шиналарға қажетті нәрсе - артқан судың мөлшерімен тұрақтандыру. Ресейдің солтүстік бөлігінде керісінше - жолдар мүлдем мұзданып кетеді, және мұндай жағдайларда «всесезонка» шиналармен қозғалу мүмкін емес. Алайда, қалаларда, онда қыста жолдарда реагенттің мөлшері мұздан гөрі көп болатын жерлерде де расслабленностьке жол бермеу керек. Бір күн гололед жеткілік ДТП-ға душар етеді.

Жазғы сезонда да «всесезонка» шиналары жақсы шешім болып табылмайды. Әсіресе сен қалалық жағдайларда жүрген жағдайда. Артқан ламелейлер мен блоктардың беріктігінің төмендеуі әрқашан да құрғақ асфальтта басқаруға әсер етеді.

Бірақта, бір артықшылығын да атап өту керек. «Всесезонка» шиналарының протекторының негативті профильі әлдеқайда дамыған. Алғашында, жазғы шиналармен салыстырғанда. Сондықтан оларда M+S белгілері бар, сондай-ақ «3MPSF» (Үш басты таумен қарлы дақ) белгісі де бар. Бұл белгі «қарлы шина» деп аталатын, яғни қарды бағындыру тестінен өткен шина.