Ресейдегі шина нарығында не болып жатыр
Жылжымалы шинаның орыс нарығында соңғы жылдары қатты өзгерістер болды, ал Autonews.ru порталымен сұхбаттасқан сарапшылар айтқандай, қазіргі уақытта шина бағалары тұрақты, ал шектеулерге қатысты алаңдауға себеп жоқ — бұл екі жүзден астам болып кеткен қытай брендтарының ағынын ескерсек, таңқаларлық емес.
ЦРПТ деректеріне сәйкес («Честный знак» маркировкасының операторы), 2026 жылдың 1 қаңтары мен 3 наурызы аралығында Ресейде 16 дюймдиаметрлі жеңіл автомобиль шиналарының сатылу бағасы 7%-ға төмендеп, 6 мың рубльге жетті, ал 15 және 17 дюймді шиналар сәйкесінше 5%-ға, 4,5 мың рубльге және 7%-ға, 8,1 мың рубльге дейін арзандаған. 14 және 18 дюймді шиналар бағасы да сәйкесінше 11 және 4%-ға төмендеді.
Бұл бағалардың төмен болуы, ықтимал, бюджеттік шиналардың танымалдылығының өсуіне байланысты, өйткені НАПИ хабарлағандай, 2025 жылдың қаңтарында премиум көктемгі шинаның бағасы 31,3 мың рубль, ал қысқысының бағасы 28 мың рубль болды.
НАПИ сонымен қатар премиум емес сегменттегі көктемгі шиналар бағасының төмендеуін тіркеді. Сарапшылардың деректері бойынша, 2025 жылдың ақпанынан 2026 жылдың ақпанына дейінгі бір жыл ішінде осы санаттағы көктемгі шиналардың құны 10,7 мың рубльден 9,8 мың рубльге дейін азайды, ал қысқы сегментте құны 9,6 мың рубльден 9,9 мың рубльге дейін өсті.
Орысияның автомобиль сервистері одағының кеңес мүшесі Илья Плисов Autonews.ru ресурсына жеңіл автомобильдердің ең танымал 20 типөлшемі бойынша тапсырыс берушілердің бар болуы туралы статистикалық деректерді ұсынды:
ЦРПТ-ның хабарлауынша, 2026 жылдың 1 қаңтары мен 3 наурызы аралығында Ресей нарығында ең көп сұраныс таныған 16 дюймдиаметрлі жеңіл автомобиль шиналары болды, олардың сатылу көлемі 45%-ға өсті. Сонымен қатар, 15 дюймді шиналар да өзінің танымалдылығын сақтап отыр (41%-ға өсу), ал 17 дюймді шиналарға сұраныс 43%-ға артты, ал «14» және «18» сегменттерінде сәйкесінше 59 және 36%-ға өсу байқалды. ЦРПТ деректері бойынша, көктемгі шиналардың сатылу көлемі 45%-ға өсті, ал орташа баға 6,8 мың рубльден 6,4 мың рубльге дейін 6%-ға төмендеді.
Плисовтың деректері бойынша (7220 тауарлық позиция талданған), егер 2025 жылдың 10-шы аптасында жеңіл автомобиль шинасының орташа бағасы 15 003 рубль болса, бір жылдан кейін бұл көрсеткіш 14 476 рубльге дейін төмендеді және қытайлық брендтар, мысалы Tracmax, Goodride, Triangle, Landspider, Leao, Antares, Hifly, RoadX және Fortune шиналарының бағасы 10–20%-ға төмендегені байқалды.
Болашаққа болжамдар туралы сөз болғанда, Fit Service автосервисінің меншігі мен басшысы Николай Погуляев бағалардың әртүрлі бағытта динамикасы күтілуде және «премиум және орыс шиналарының бағасы өсе түседі» деп атап өтті. «Ал қытай шиналары бойынша, керісінше, бағаның төмендеуін күтуге болады: юань курсы әлсіреді, қоймада қалдықтар жиналды, олардан құтылу керек, — деді ол. — ҚХР-дан келетін тапсырыс берушілер арасындағы жоғары бәсеке осы сегменттегі бағалардың өсуін де шектейді».
Fit Service басшысының пікірінше, мұндай жағдай қытайлық брендтар арасынан сапаға зиян келтірмей, тиімді ұсыныстар табуға мүмкіндік береді». Алайда, біз қосайық, ҚХР-дан келетін осындай көп брендтар арасында тәжірибелі сарапшының өзі де шатастырып алуы мүмкін.
Соңғы жылдары Ресейден премиум сегменттің түйінді шина брендтарының бәрі шығып кетті және шетелдіктердің арасында негізінен тек Pirelli қалды, оған Ikon (бұрынғы Nokian Tyres Ленинград облысындағы өндіріс қуатында шығарылады) және Gislaved (орта баға санатына жатады, бірақ Ресейде «Кордиант» Continental шығып кеткеннен кейін «жоғарылатылды») қосылды, ал Погуляев «премиум сегментте жағдай кернеулі күйінде қалып отыр» және «сұраныс бөлігі қолжетімді ұсыныстан асып түседі» деп мойындады.
Плисовтың айтуынша, Ресей нарығындағы барлық сегменттерде қазір ұсыныстың артық болуы байқалуда: «ұсыныстың кеңдігі бойынша лидерлерге Yokohama [Pirelli сияқты, Ресейде өндірісті сақтап қалды], Ikon Tyres/Nokian, Pirelli, Kumho және Hankook жатады — осы брендтардың әрқайсысында 400-ден астам шина түрі бар. Қоймадағы қорлар көлемі бойынша лидерлерге Pirelli, Michelin, Continental, Nortec [Ресей бренді, АШК-ке тиесілі], Nokian және Roadcruza [шиналар қытайлық New Continent Tire компаниясымен шығарылады] жатады».
Погуляев елде 18-ден 21 дюймге дейінгі диаметрлі шиналарға сұраныстың өсуі қытайлық кроссоверлердің танымалдылығымен байланысты екенін атап өтті. Оның сөзінше, «“қытайлық” типөлшемдерге бағытталу әлі басталмады». Сонымен қатар, Ikon Tyres пен «Кордиант» пайда болған сұранысты қанағаттандыру үшін жұмыс істейді және мысалы, жаңа қысқы шиналар Gislaved One W 22 дюймге дейінгі өлшемдерде болады.
«Біз нарықтың “қытайлық” типөлшемдерге бағытталуын байқамаймыз және жақын болашақта мұндай өзгерістер болмайды: КНР-дан келетін көпшілік автомобильдер бізге 50–80 мың км жүріске есептелген көктемгі шиналармен жабдықталып келеді. Жаңа қытайлық автомобильдердегі шиналарды ауыстыруға деген үлкен қажеттілік тек бірнеше маусымнан кейін пайда болады, сондықтан ассортиментті тез ауыстыру болмайды», — деді ол.
Ikon компаниясының айтуынша, қажетті типөлшемдегі шиналардың жетіспеуі «мүмкін емес», өйткені орыс брендтары «тез бейімделеді». «Ikon шиналарының типөлшемдік қатары елдің автопаркының 93%-ын қамтиды (2024 жылғы деректер бойынша), 2024–2025 жылдары шығарылған автомобильдердің 99%-ына Всеволожскте шығарылған шиналар орнатылуы мүмкін», — деп хабарлайды компания, оның сөзін «РБК Авто» қайталайды.
Погуляев қытайлық шиналардың ішкі нарықтағы үлесінің өсетінін және қазір ҚХР-дан шамамен 200 бренд бар екенін, ал Ikon-да 250-ге жеткенін атап өтті. Оның сөзінше, «жалпы тұтынушы әлі де арзан нұсқаларға бағытталуда, ал бюджеттік сегмент дәстүрлі түрде нарықтың шамамен 70%-ын құрайды. Сыртқы өзгерістерден тәуелсіз осы пропорция сақталуда. Премиум сатып алушылардың үлесі әлі де азая береді: қытайлық аналогтармен баға айырмашылығы бес-он есе болғанда, көпшілігі тиімді шиналарға қарай басымдықтарын қайта қарастырады».
Pirelli компаниясының айтуынша, қазір Ресей зауыттары қытайлық автомобильдерге және «дәстүрлі брендтердің» көпшілік машиналарына арналған шиналарға деген сұранысты толығымен қанағаттандыруға қабілетті. «Ішкі өндірістің жиынтығы мен өсіп отырған импорт Ресей нарығында шина өнімдерінің артық болуын қалыптастырады, бұл әрбір типөлшемде кең ассортиментті білдіреді және тұтынушылар үшін таңдау жасауға мүмкіндік туғызады», — деп хабарлады компания.
Бюджеттік сегмент туралы Ikon компаниясының айтуынша, ол «қытайлық өндірушілер тарапынан үлкен қысымға ұшырайды», ал олармен бәсекелесу үшін компания Credo деген атпен жаңа бренд шығаруға қатысты.
Орыс өндірушілері де-факто қытайлық брендтар тарапынан күшті бәсекеге төтеп бере алмайтынын мойындайды және Ikon хабарлағандай, «қытай импортының қысымынан нарықты қорғау үшін билік шиналардың канцерогендік қауіпсіздігі мәселелерін (мүмкін, жаңа экожинақтың сөзі, ол ресейлік тұрғындардың денсаулығын қорғау мақсатында ресми түрде енгізілді), маркетплейстар арқылы импортты шектеу, қысқы шиналардың сертификаттауын бақылау және OEM үшін орыс өндірісіндегі шиналарды басымдықты пайдалану мәселелерін қарастырып отыр».
Pirelli деректері бойынша, Ресей нарығындағы қытайлық шиналардың үлесі 35%-ға жетті және «бұл фактор 2025 жылы жеңіл автомобиль шиналарының жергілікті өндіріс көлемінің 20%-дан астам азаюының және орыс зауыттарының жүктеме деңгейінің 55%-ға дейін төмендеуінің негізгі себептерінің бірі болды».
«Кордиантта» қытайлық шиналардың ішкі нарықтың үштен бірін алып жатқанын растайды, бірақ олардың үлесі «тұрақтанды және одан әрі өспейді» деп қосады: «Осы шиналардың көпшілігі бюджеттік сегментке жатады. Адамдар арзанын таңдайды, ал шинаны қауіпсіздікті қамтамасыз ететін өнім ретінде қабылдау, өкінішке орай, Ресейде әлі дамымаған».
Компанияның деректері бойынша, қазір Ресейдегі 47,5 млн автомобильдің ішінде қытайлықтардың саны үш миллионнан асады, ал көпшілік жүргізушілер отандық автомобильдерді пайдаланады (Lada маркасына 30% келеді), сондықтан «“қытайлық” типөлшемдерге бағытталу туралы әлі ерте айтуға болады».
Орыс шина зауыттарының өкілдері де шикізат жеткізушілерін ауыстыру және логистикалық тізбектерді қайта құру өнім сипаттамаларына әсер етпегенін айтады, ал «Кордиантта» «шетелдік компаниялар шығып кеткеннен кейін орыс өндірушілері тек шетелдік жетістіктер мен заманауи жабдықтарды пайдаланып қана қоймай, сонымен қатар өзінің өнім әзірлеушілер тобын дамытты, жаңа, технологиялық жағынан жетілдірілген шина серияларын шығарды, сондықтан сапа тіпті жақсарды» деп мәлімдеді.
Pirelli компаниясының айтуынша, «әлі де трансұлттық корпорацияның бөлігі болып табылатын болсақ, біз сапаға шартсыз назар аударамыз және топтың бірыңғай сапа стандарттарына қатаң сәйкес келеміз. Бұл бізге премиум сегментте басшылық қызмет етуге мүмкіндік береді».
Болжамдар туралы айтқанда, Pirelli компаниясының айтуынша, көктемгі премиум шиналар бағасы әлі тұрақты, орташа және төменгі баға сегменттерінде тіпті төмендейді. «Бұл динамика рубльдің күшеюі фонінде арзан импортпен бәсекенің өсуіне байланысты», — деп санайды компания.
«Кордиантта» бағалардың 5–7%-ға өсуін болжайды және шиналардың құны «елдегі жалпы инфляция деңгейінде плюс-минус өзгереді» деп айтады.
Ikon компаниясы бағалар бойынша болжамдар бермейді, тек компания премиум емес, сондай-ақ Attar және Bars сияқты бюджеттік брендтар астында да шиналар ұсынатынын, оған Credo да қосылатынын атап өтеді.