Өндірістік ақау деген не?
Белгілі бір анекдот бар: егер бұранданы өзің айырып алсаң, қолың дұрыс жерден шықпаған, ал әкешің айырса, бұранда қытайлық. Дәл осындай логикамен көптеген автокөлік иелері шинаның сапасын бағалайды. Бұл кезде көбінесе кімді болмасын алдап, жауапкершілікті басқаға жүктеу мақсаты жоқ. Көбінесе автокөлік иелері пайдалану ережелерін бұзуға назар аудармайды, ал шина зақымданған кезде бір ғана логикалық түсіндіру табылады – бұл өндірістік ақау. Бірақ әрқашанда олай бола бермейді. Тіпті, керісінше, бұл көпшілік жағдайда дұрыс емес деп айта аламыз.
Пневматикалық шина жетілмеген және ең бастысы, ол өз бетінше элемент емес. Оның көптеген сипаттамалары оның қалай дұрыс орнатылғанына, қандай жүктемеге ұшырағанына, ұсынылған ішкі қысым сақталған-сақталмауына және, әрине, қалай сақталғанына байланысты. Бұлардың барлығы шина қандай зақымдануларға ұшырауы мүмкін екенін анықтайды. Шина қиратушы әсерге ұшыраған, бірақ зақымдану кейінірек байқалатын кейбір мысалдар келтірейік.
1. Жанар-жағармай-май материалдарымен (ЖЖММ) тікелей жанасу
Майлармен, бензинмен және басқа ЖЖММ жанасу жиі кездеседі. Бірақ оның шинаға қалай әсер етуі ЖЖММ құрамына, шинаның құрамдас бөліктеріне және маңызды рөл атқаратын резеңке қоспасының әсерге ұшырау уақытына байланысты. Мұндай жағдайда шинаның ЖЖММ-мен жанасқан бөлігі сырт көзге өзгеріссіз болып көрінеді, бірақ оның физикалық-химиялық қасиеттері өзгеріп кетеді. Пайдалану кезінде зақымданған аймақта тозу көбірек болады немесе жарықшақтар пайда болуы мүмкін. Қалай болғанда да, көбінесе шина иесі бірнеше ай бұрын болған ЖЖММ-мен жанасумен байланыстырмайды. Егер ол мүлдем оны білсе.
2. Сақтау кезіндегі қателіктер
Пайдалану шарттарын бұзудың классикалық түрі. Ауа айналысының жеткіліксіздігі, күн сәулелерінің түсуі, ылғалдықтың артық әсері. Бұл қалай естілсе де, бұл факторлар қозғалыссыз тұрған шиналарға тұрақты әсер еткен кезде, жолда пайдалану туралы сөз болмаған жағдайда, шиналарға зиянды әсер етеді. Мұндай жағдайларда көп нәрсе нақты модельге және резеңке қоспасының құрамына байланысты. Кейбір спорт шиналары төмен температурада болатын аздаған деформациялардан да толық жарамсыз күйге келетінін еске саламыз.
3. Ұсынылған қысымды сақтамау
Шинадағы қысым – бұл жеке әлем. Сондықтан көптеген пайдалану зақымданулары шинадағы ұсынылған қысымды сақтамаумен байланысты. Кез келген жарықшақтар, қабыршықтану, теңсіз тозу, түсінің өзгеруі шинаның ішкі қысымы бойынша нормаларды сақтамаумен байланысты болуы мүмкін. Автокөлік шығарушысының ұсыныстарын дәл сақтау маңызды, өйткені автокөлік шығарушысы пайдалану процесінде шинаға қандай жүктеме түсетінін түсінеді.
Өндірістік кемшіліктер де кездеседі. Әдетте, себеп-салдар байланыстарын толық түсінетін сарапшылар толық тексеру кезінде оларды анықтай алады.