Не керсетін «резиновая смесь» не?

Шинаның резиновая қоспасы, онда жүздеген компоненттер бар және әрқайсының өзіне тән мақсаты бар. Барлық құрамдас бөліктер шинаның құрамына вулканизация процесінде резиновая қоспа пластичті жағдайдан эластичті жағдайға ауысқан кезде сыртқы орта агрессиясына қарсы тұруға және қажетті сипаттамаларды қамтамасыз етуге мүмкіндік беретіндей есеппен қосылады. Әрбір шина модельдері өзіне тән функционалға ие, және оның негізінде резиновая қоспаның құрамы анықталады. 

Кездесетін модельдер, олардың негізгі сипаттамасы - беріктігі, яғни каркастың өзімен қатар, сырғиуға төзімділігі де. Әдетте, бұл А/Т және М/Т сегменттерінің модельдері. Шина - бұл әрқашан сипаттамалардың балансы екенін еске ала отырып, біз осындай шиналардан толыққанды сцепление сұратпауымызды түсінеміз. Ал сцеплением же спорттық сегменттің шиналары мақтана алады, бірақ олардың ең төменгі ресурсы бар, әйтпесек, кейбір жағдайларда шиналар әжептәуір шыны секілді қиратыла алады. 

Сондай-ақ, әрбір шинаның "жұмыс істейтін резиновая қоспасы" бар екенін түсіну өте маңызды. Әдетте, ол жолмен контакті жасайтын аймақта орналасады. Бұл қышқы шиналар үшін актуалды, және оның бұл ең қымбат құрамдас бөліктердің бірі екенін атап өтуге болады. Қышқы резиновая қоспа экстремалды төмен температураларда да сцепление қамтамасыз етуге және эластичтілігін сақтап қалуға тиіс. Өндіруші нормативтік талаптардың бар екенін түсінеді, олардың орындалуы шинаны пайдалануға болмайтындығын біледі, сондықтан экономиялық мақсаттарда қышқы жағдайларға арналған резиновая қоспа протектордың қалдық тереңдігі 4 мм-ге дейін ғана салынады. Бұл шекара бұл мақаланың фотосуреттерінде айқын көрінеді. 

Сондықтан, 4 мм-ге жақын протектор тереңдігінде қышқы шиналарды пайдалану заң тұрғысынан тыйым салынған емес, сонымен қатар қауіпті болып табылады.