«RUN FLAT» не?

Самонесущие шины әлдеқашан жаңалық емес рынокта шина, бірақ технология өз орнында тұрмайды және өзгерістер бар, сондықтан бұл мақала оған таныс адамдарға және оның туралы алғаш рет естіген адамдарға қызықты болады. 

Өзін-өзі тасымалдайтын шиналар идеясы өзімен бірге барлық өндірушілер күресетін проблемаларды шешуді көздеді - қысымның жоғалуы және шинаның істен шығуы проблемасы. Иә, әрине бұл шина өндіруде бастапқы кезде бұл табыс болды, бірақ әлдеқайда кемшіліктерсіз емес. Автомобиль өндірушілері өзін-өзі тасымалдайтын шиналарды қуанышпен қабылдап, резерв колесосынан құтқарылды, бұл арқылы багажник бөлмесінде орнын арттырып, автомобильдің салмағын төмендетті. Бәрі де резерв колесосы - бұл қазір қажетті емес рудимент екенін біледі. Бірақ барлығы да осындай қарапайым емес... 

Автовладельцтер автомобиль иеленушілер жаңалықты теріс пікірмен қарсы алды және ол негізсіз емес еді. 
Бастапта комфорттың деңгейі едәуір төмендеді. Самонесущі шиналардың басқаруын сақтау үшін, олардың жақтарының қалыңдығы арттырылған, бұл шиналар 80 км/сағ дейінгі жылдамдықта 100 км дейін ауырсызданып жүре алады. Анықтамасы, бұл шиналар комфорттың деңгейі бойынша орташа шиналардан кем түседі. Әрине, автожасушылар бұл технологияға зор оптимизммен қараған, өйткені біз жоғарыда айтқанымыздай, бұл шиналар багаждың дизайнын қарапайымдатты. Өйткені, идея бойынша, "докатка" қажеті де жоқ.

Байланысты, керек еді!

За счёт более толстых боковин, шины практически невозможно смонтировать на диск без специального станка. Не всегда в радиусе 100 км есть такой сервис, а следовательно, замена шины или её ремонт может превратиться в проблему. С которыми и столкнулись автовладельцы в самом начале. Поэтому многие вынужденно покупали запасное колесо и размещали его в багажном отделении, где по понятным причинам, для него не было специального отсека. Казахский тілінде аударма: Жалықтың қалыңдығының арқасында, шиналарды арнаулы станоксыз дискіге орнату мүмкін емес. 100 км радиусында мұндай сервис қызметтер барлығы жерде жоқ, сондықтан шиналарды ауыстыру немесе оларды жөндеу проблемага айналуы мүмкін. Авт иелері осы проблемаларға барлық жерде тап болды. Сондықтан көптеген адамдар запасты колесо сатып алып, багажник бөлмесінде орналастырды, онда оған арнаулы бөлме жоқтың қасы.

Қазақша аудармасы: Жоғары бағасы, төмен комфорт деңгейі және сервис инфраструктурасының дайын емес болуын ескере отырып, өздігінен тасымалдайтын шиналар сатып алушылар арасында қалайтын опция болды, бірақ уақыт өте келе жағдай өзгерді. Шиналар сервисінің көбірек бөлімі мұндай шиналарды орнатуға қызмет көрсете алады. Қазір осындай опциясыз шинамонтаж табу қиын.
Вопрос комфорта да渐енно шешіледі. Өндірушілердің біразы жақтардың (боковина) серпімділігін арттыру туралы хабарлады, ал сапа сипаттамаларын сақтап қалды.

Стоит особо атап етiп, сондай-ақ бұл технологияның атаулары коммерциялық және әрбір өндірушісінің өзіндік атаулары бар. 
* Bridgestone - RFT
* Michelin - ZP
* Continental - SSR
* Goodyear - RunOnFlat
* Dunlop - ЖОФ
* Yokohama - ZPS
* Pirelli - Run Flat
* Nokian - Flat Run
* Hankook - HRS

Принцип әрекеті оларда бірдей.

2006 жылы Еуропалық Регламентке Run Flat шиналарының сәйкестігіне қатысты ISO 16992 негізінде түзету енгізілді.

Бұл жағдай шина өндірушілеріне «улиткаға» ұқсас символ түріндегі белгілеме орнатуға және өлшемді белгілеу үшін RF белгілемесін орнатуға мүмкіндік береді, бұл R белгілемесін ауыстырады, яғни шинаның радиальді құрылымын білдіреді (мысалы, 205/55 RF 16). Бұл 2 әріп шинаның ISO 16992 тестін төзей алатынын куәландырады.

Мүма да, шиналардың берік болуы олардың өлтірілмеуін білдірмейді. Тақтайша жақтары қалың болса да, шиналар диск пен кедергі арасындағы стандарттық қысылудан зиян көре алады.