Резинаның құрамына не кіреді?
Әрбір шина өндірушісінің құпия қаруы - күрделі резиновая смесь. Ол бірінші санда гоночный тректе сцепление, жоғары ресурс немесе отынды құртуды азайтуға жауап бере алады. Әрине, резиновая смесь құрамының құпия формуласы ешкімге белгілі емес, бірақ кейбір ортақ элементтердің қасиеттері көпшілікке белгілі.
Бастапқыда, шығар, Чарльз Гудиердің вулканизация процессін ашқан элементтен бастайық, яғни каучукты пластичный күйден эластичный күйге ауыстыру. Бұл элемент - күкірт. Қызықты факт, вулканизация процессін Чарльз Гудиер қасиетті түрде ашқан. Біз бұған арналған бөлек мақала жазамыз, ал қазір шина резиновая смесинің қалған элементтерін зерттейміз.
Әрбір шина үшін негіз - каучук, бірақ бұл бірден-бір компонент емес. Каучуктың екі түрі бар - табиғи және синтетикалық. Табиғи каучук жүз жылдан астам уақыт бойы Гевея ағашының шырынан алынады, синтетикалық каучук лабораторияда жасанды түрде жасалады.
Бір каучуктың басқасынан нашар екенін ойламаңыз. Істің мазмұны мынада, әр түрлі каучук әр түрлі гистерезис дәрежесіне ие - деформациядан кейін бастапқы күйін қабылдау қабілеті. Екі мячикті - табиғи және синтетикалық каучуктың мячиктерін көрсетейік. Бірдей биіктен түсіргенде, табиғи каучук мячигінің секіруі аздаған интенсивді болады. Бұл табиғи каучуктың нашар екенін білдірмейді. Шина үшін қажетті барлық қасиеттерге мұндай гистерезис дәрежесі қажет емес. Әр түрлі каучук түрлерінің қасиеттерін үйлестіру арқылы әрбір шина модельіне қажетті қасиеттер алынады.
Сонымен қатар, табиғи каучук жоғары ресурсқа және жоғары истираниюға қарсы төзімділікке ие, сондықтан шиналардың ресурсы оның қасиеттеріне байланысты. Сондай-ақ, энергосберегающий шина сегменті дамыған сайын, синтетикалық каучукқа басымдық беріледі, өйткені аздаған деформация көлік құралының қарсыласуын азайтады.
Энергосберегающий гонкаға резиновая смесь құрамындағы тағы бір маңызды компонент - кремний. Бұл элемент шинаның қызуын азайтады және көлік құралының қарсыласуын азайтады. Бірақ сендер енді құпия қарудың барлығы шинаның барлық параметрлерін жақсартатынын білесіңдер. Кремний де осындай. Кремний шинаның жинақталған электростатикалық зарядын бөлу қабілетін азайтады. Сондықтан кремнийді көп мөлшерде қолданатын шиналарда резинадан жасалған углеродты вставка қолданылады. Сендер оны протектордың ортасына жақын жерде көре аласыңдар. Әдетте, ол протектор резинасынан өзгеше түсті және износқа төзімділігі жағынан ерекшеленеді, сондықтан износқа байланысты ол көрініс бере бастайды. Егер сендер бұл вставканы көрмесеңдер, резиновая смесь құрамындағы кремний мөлшері аз, не болмаса ол мүлдем жоқ. Бұл - ескі шиналарға тән, онда техникалық углерод, яғни сажа мөлшері жоғары болады.
Дегенмен, техникалық углеродты да резиновая смесь құрамынан толығымен шеттетуге болмайды. Ол шинаның әдеттегі қара түсін беретіннен басқа, ол шинаның ресурсына және төзімділігіне де ықпал етеді.
Мақалада аталған элементтерден басқа, шиналарды әр түрлі ететін ондаған элементтер бар. Бұлар - эластичтілікті беретін майлар, шиналардың жылдам артықпалыққа ұшырамауын және жарылып кетуін болдырмаған пластификаторлар.