Диагональный износ протектора шин

Барлық шина өндірушілері өз өнімдеріне ресурстың белгілі бір мөлшерін салады. Ол мыңдаған немесе он мыңдаған километрмен өлшенеді, бұл сегмент пен пайдалану сипатына байланысты. Бірақ барлық әрекеттер нәтиже бермеуі мүмкін, егер шина мерзімінен бұрын істен шығады. Бұған себеп болуы мүмкін - тишіп кету, жанама кесу немесе бірқатар бірқалыпты емес шайылу түрлерінің біреуі. Біз әрбір шайылу түрін айрықша қарастырып, мүмкін болатын себептермен бөлісіп, сондай-ақ осыдан қалай құтылуға болатыны туралы айтып береміз. 

Бұл мақалада біз диагональды шайылу туралы айтып береміз. 

Диагональды шайылу - бүкіл бет бойынша және бүкіл протектор айналысы бойынша бұрыш бойынша үзік-үзік шайылу. Ол қозғалыс кезінде доңғалақтың дұрыс айналмайтындығымен байланысты. 

Шайылу сипаты, әдетте, автомобильдің аспа элементтерінің босаңсып немесе сынуы немесе бекет жүйесінің істен шығуының салдарынан болады. Мұндай шайылу түрін көбінесе алдыңғы доңғалақты автомобильдің артқы осінде кездестіруге болады. 

Шайылуды күшейтуге шиналардың белгіленген қысымды сақтамай пайдалануы әкеліп соғуы мүмкін. 
Айрықша атап өту керек, егер сіздің шиналарыңызда бірқалыпты емес диагональды шайылу бар болса, онда бұны жөндеу немесе қалпына келтіру мүмкін емес. 

Диагональды шайылудан қалай құтылуға болады?

• Автомобиль өндірушісі белгілеген шиналардағы қысымды қадағалау.
• Аспа элементтері мен бекет жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін қадағалау және қолдау.
• Шайылуды қайта бөлу үшін шиналардың уақыттылы ротациясын жүргізу.
• Сондай-ақ, шиналарды тактильді түрде қарау да пайдалы болар еді, өйткені 1 мм-лік айырмашылықты көзбен көру мүмкін емес, бірақ оны қолмен сезінуға болады.