2025/2026 жылғы маусым бойынша тест нәтижелері бойынша ең нашар қысқы шиналар
Біз өткен маусымдағы тестілердегі ең жақсы қысқы шиналар туралы айтқан болатынбыз, ал енді өзін жаман жағынан көрсеткен модельдер кезегі келді. Антирейтингке тек соңғы орындарда қорытындыланған шиналар ғана емес, сонымен қатар ашық және әлсіз нәтижелер көрсетіп, қауіпсіздік деңгейіне айтарлықтай теріс әсер еткен қатысушылар енеді.
Күтілгендей, тізімге негізінен азиялық брендтардың арзан шиналары, оның ішінде орыс нарығында жақсы танылған, мысалы, Goodride және Triangle сияқты шиналар енді, олар Қытай шина өнеркәсібінің жетекші компанияларымен шығарылады.
Шыбыртпалы шиналар
Негізінен, Goodride-дан бастайық. Шыбыртпалы Goodride IceMaster Spike Z-506 шиналары ZC Rubber компаниясының өнімдеріне жатады, бұл Қытайдың ең ірі шина компаниясы, бірақ осы факті де, шиналарды өндірушінің айтуынша, Финляндияда әзірленгені де оларға Vi Bilägare тестінде жақсы нәтиже көрсетуге мүмкіндік бермеді. Шиналардың көптеген бағыттар бойынша көрсеткіштері әлсіз болды және қатты резеңке қоспасы арқасында олар асфальтта әлі де қалыпты жұмыс істейді, бірақ мұз бен қарда ұстау қабілеті айтарлықтай төмен, және шиналар бірінші мүмкіндікте оны жоғалтады.
Қысқы жағдайларға нашар сәйкес келетін шиналарға Mazzini Ice Leopard де жатады (жеке бренд Mazzini Пекиндегі штаб-пәтері бар Best Choice International Trading компаниясына тиесілі), ал Teknikens Värld тестінде олар мұзда скандинавиялық фрикциялы шиналар деңгейінде ғана емес, «европейка» шиналар деңгейінде болғанымен таң қалдырды, бұл өзінше көп нәрсе айтады. Сонымен қатар, Mazzini құрғақ асфальтта тежеу тиімділігі төмен, және жалпысынан, арзандықтан басқа, шиналардың басқа артықшылықтары табылмады.
Жергілікті нарықта танымал Triangle IcelynX TI501 шиналары да тексерушілерді таң қалдырды, Vi Bilägare мәлімдеуінше, «мұзда толықтай ұстау қабілеті жоқ шыбыртпалы шина» болып шықты. Бұл қанағаттанарлықсыз шешімді «Авторевю» да растады және Triangle шиналарын мұз бетінде «әлсіз» деп сипаттады. Осымен қатар орыс журналы қар жауып жабылған бетте жағдайдың одан да нашар екенін, ал терең қарда шиналардың әлсіздігіне ерекше қайғырғанын атап өтті. Асфальтта көрсеткіштер жақсырақ, сарапшылардың сөзі бойынша, Triangle шиналары тек қыста жолдары жақсы тазартылатын үлкен қалалар үшін ұсынылады, бірақ осы кезде шыбыртпалы шина сатып алу мақсаты жоғалмай ма?
Шыбыртпасыз скандинавиялық типті шиналар
Корейлік Kumho жалпы алғанда жақсы қысқы шиналар жасайды (өткен маусымдағы тестілер бойынша екі моделі де ең жақсы шиналар рейтингіне енді), бірақ Marshal I’Zen KW31 ол үшін қолданылмайды, ал Tyre Reviews құрғақ бетте көрсеткіштер қалыпты болса да, шиналар ылғал асфальтта автомобильді ұзақ уақыт тоқтатады, барлық жағдайларда басқарылуын нашарлатады және мұзда өте нашар көрсеткіш береді деп атап өтті. «Бұл шина экстремалды қысқы жағдайлар үшін әзірленгенін ескере отырып, бірақ айқын түрде қар мен мұзда бәсекелестерінен артта қалатынын ескере отырып, оны сатып алу ұсынылмайды», — деп атап өтті Tyre Reviews порталының құрастырушысы Джонатан Бенсон.
Әрі қарай барамыз және мұнда қайтадан «Қытай», нақтырақ айтқанда Zhaoqing Junhong Co., Ltd. компаниясының Maxtrek Trek M7 Plus шинасы, ол Vi Bilägare тестінде қарда бойлық ұстау қабілеті жақсы және дөңгелектің домалауына кедергі төмен болды, бірақ осымен оң жақтары аяқталды. Тексерушілердің сөзі бойынша, Maxtrek мұзда өте тиімсіз, кез келген ауа райында басқарылуын нашарлатады, ал асфальтта «ұстау қабілеті төмен, автомобильді бұруға тырысқан кезде ол қатыгез түрде түзу жолмен жүреді, және мұның өзі шиналарды соңғы орынға жіберуге болатын».
Шыбыртпасыз европалық типті шиналар
Солтүстік қысқа арналған шиналардың тестілерінің саны аз болса да, «европейка» шиналарын көбірек, оның ішінде ондаған модельдерді сынақтан өткізеді. Мысалы, 2025 жылы бұл санаттағы ең көлемді тестіні қатаң критерийлерімен танымал Всегерманиялық автомобиль клубы ADAC өткізді, ол 31 модельді салыстырды және нәтижесінде олардың шамамен әр үшіншісін «қабылдамады». Негізгі себеп — ылғал асфальтта өте әлсіз ұстау қабілеті болды, осыған байланысты Radar Dimax Winter, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608 және Syron Everest 2 «Жаман» бағасын алды. Сонымен қатар, қар/мұздағы тестілерді Nankang Winter Activa SV 4, Landsail Winter Lander, Petlas Snowmaster 2 Sport және CST Medallion Winter WCP1 шиналары «өтпей» қалды, ал ерекше Evergreen Winter EW66 шинасы қысқы жағдайларда да, ылғал бетте де қанағаттанарлықсыз нәтиже көрсетті.
Auto Bild де үлкен қысқы шиналар тестін өткізеді, бірақ оны екі бөлікке бөледі, ал квалификация кезінде қауіпсіздікке тікелей әсер ететін тежеу тиімділігі төмен қатысушылар шығарылады, ал 2025 жылы алғашқы кезең нәтижесі бойынша 11 шина ұсынылмайтын статус алды: Goodride ZuperSnow Z-507, Imperial Snowdragon UHP, Westlake SW608, Maxxis Premitra Snow WP6, Star Performer Stratos UHP-11, Tomket Snow Road Pro 3, Atlas Polarbear UHP, Sunny Winter-Max A1 NW211, Milever Winter-Max A1 MW255, Infinity EoZen және Windforce Snowblazer UHPe. Ылғал бетте тежеу жолы 80 км/сағ жылдамдықтан өлшенді, ең жақсы шина автомобильді 33,3 метрден кейін тоқтатты, ал Windforce үшін бұл 45,1 метр қажет болды, яғни шамамен үштен бірі артық.
Хотя в основном худшими Auto Bild признал бюджетные шины от малоизвестных брендов, несколько удивило присутствие в списке модели от тайваньской компании Maxxis, которая входит в топ-20 крупнейших шинных производителей мира. В то же время Premitra Snow WP6 плохо выступили и в тесте Auto Zeitung, и эксперты заявили, что на снегу сцепление неплохое, но в остальном показатели слабые, особенно на мокром покрытии.
