Интересті фактілер пит-стоп туралы
Профессиональдық жарыстарда аралық көбінесе метрмен емес, секундпен өлшенеді. Ең жоғары жылдамдықтың спорт түрінде 1 секундтық артта қалу жүздеген метрге дейін айырмашылықты білдіруі мүмкін, неше жүз метрден де артық. Сондықтан барлығының өзі үлкен маңыздылыққа ие. Жарысушылар трассаны жете зерттеп, бұрылыстарды ең жоғары жылдамдықпен өтеді. Пит-стоптарға арналған арнайы көңіл бөлінеді. Әсіресе Формула-1 жарыстарында бұл өте тартымды болып көрінеді. Тек жарысушылар ғана емес, пит-стопты қамтамасыз ететін командалар да өзара жарысады. Бүгін біз Формула-1 жарыстарының пит-стоптарымен байланысты қызықты фактілер туралы айтып береміз.
Формула-1 жарыстарында шиналар үлкен маңыздылыққа ие. Шиналардың стратегиясын таңдау және уақытылы алмастыру нәтижесіне тікелей әсер етеді. Бірақ шиналарды әрбір алмастыру уақытты алады. Пит-стопты өткізудегі рекордды McLaren командасы орнатты, ол бар-жоғы 1,8 секундты құрады. Оның алдындағы рекорд Red Bull командасына тиесілі болып, 1,82 секундты құрады. 0,02 секундтың айырмашылығы командалардың әрбір 0,001 секундқа қатысты қатты жұмыс істейтінін көрсетеді, әрбір қимылды дәл есептейді. Сондықтан біз команда мүшелерінің рөлдерін және олардың функционалдық міндеттерін зерттейік. 
Бастапкыда разметкамен айтып кетейік. Пилот тоқтауы тиіс орын сантиметрге дейін есептелген. Пилот нақты тоқтауы және бүкіл пит-стоптың "бастапқы нүктесі" болады. Егер пилот тоқтамаған болса, команданың орын ауыстыруы керек болады, бұл уақыттың жоғалуына әкеп соғады. Бұл, әрі кетсе, алдыңғы "домкратчик" алдын ала автомобильдің алдында тұрғанын білдіреді :)
Сондықтан, алдыңғы және артқы домкраттар. Біз алдыңғы домкраттың операторы 80 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан гоночный болидтің алдына тұруында едәуір қауіптің бар екенін жете түсіндік. Ал артқы домкратқа жүгіруі керек. Домкраттардың үйлесімді жұмысынан кейін болид көтеріліп, шиналарды алмастыруға дайын болады. Әрине, барлығы шиналар туралы айтып жатса да, колесо сияқты түсініледі.
Шиналарды алмастыру кезінде 12 адам қатысады. Әрбір колесоға 3 адам. Үштіктің бір мүшесі арнайы гайковёртпен жабдықталған. Гайка бір ғана, бірақ оның қажетті орынға дәл келуі өте маңызды. Сондықтан гайковёрт пен орындау орны мельчайшие деталяларға дейін өтімді болып отырғаны абзал. Операторлар арнайы костюмдермен қорғалған, өйткені демонтаждалған колесо 80-90 градусқа дейін ысытылған. Жаңа шиналар да "суық" деп аталмайды, өйткені олар арнайы термочехлардан алынып, белгілі бір температуралық режимді сақтайды.
Басқалары не істейді? Команданың бір бөлігі белсенді емес қалады. Бірақ критикалық кезеңде олардың қатысуы шешуші болып табылады. Механиктерге басқа да міндеттерді орындау керек болуы мүмкін, мысалы, боковой отсектің тазалығын сақтау, рулевое колесо алмастыру. Егер ештеңе болмаса, бұл арнайы уақытты алуы мүмкін. Замена повреждённого переднего антикрыла, мысалы, 9 секундтан артық уақыт алуы мүмкін.
Пит-стоптың сәттілігі командаға жеңіс әкеледі. Шиналарды орнату және колесолардың монтажы профессионалдарға тапсырылуы қажет, өйткені бұл сіздің қауіпсіздіңізге әсер етеді!