Armstrong брендінің тарихы
Armstrong қауіпсіздік компаниясының тарихы 1912 жылы шотландық Джордж Армстронг Генри Форд Model T-ны шығару арқылы шинаның сұранысын қатты арттырғанын, сәйкесінше оны қанағаттандыру керектігін түсінгенде басталды. Компания Нью-Джерсиде құрылды және бастапқы кезеңде Армстронг шинаның жаңа сериясын өз атымен атап, нарыққа шығару үшін шина өндірушілерінің бірімен келісімге келді, ал 1918 жылы сәтті кәсіпкер өзі шина шығару кезінің келгенін шешті.
Нью-Джерсиде жаңа зауыт та сәтті болды және 1922 жылы ғана тапсырыстар оның мүмкіндіктерінен асып түсті, сондықтан өндіріс Уэст-Хейвенге (Коннектикут штаты) көшірілді. 1920-жылдар Американың өнеркәсібі үшін қарқынды даму кезеңі болды және шина өнеркәсібі де бұған қосылды, бірақ 1929 жылғы биржалық құлдырау катастрофалық салдарға әкелді және шина өндірушілер өз тіршілігі үшін күресуге мәжбүр болды.
Сол кезде Армстронгта жүрек тұрысы болды және ол ерекше ауыр болмаса да, дәрігерлер оған істен шығу керектігін ұсынды, сондықтан ол шина бизнесін сату шешімін қабылдады. Armstrong компаниясының екі басшысы — Джеймс Уолш пен Фредерик Маклин сатып алушы болды, олар экономикадағы ауыр жағдайға қарамастан, таба алған барлық қаражатты жинаған, қарыздарға түскен және үйлерін сатып алған. Сол кезде ешкім осындай тәуекелдің тиімді болатынын білмеді, бірақ жаңа меншік иелері бірінші жылы пайда тапты, ал кейін 1936 жылы резеңке өнеркәсібінің кәсіподақ ұйымы жұмысшылардың басты шина өндірушілерінде жұмыс тоқтатуын жариялады және бүкіл ел бойынша шина сататын Sears, Roebuck & Company компаниясы кенеттен жеткізілімнің тапшылығына тап болды. Уолш пен Маклин алдарында ерекше мүмкіндік ашылғанын сезіп, тез арада Sears-пен байланыс орнатып, компаниямен жеткізім туралы келісімге келді, ол кейін ондаған жыл бойы олардың ең ірі тұтынушысы болды.
Жақын арада Armstrong зауыты күніне бес мың шина шығарып, үш смена бойы жұмыс істеді. Кәсіпорындағы жұмыстың қалай болатынын келушілердің бірі былай деді: «Бұл Данте атындағы жер шарына ұқсайды, бірақ онда жылырақ және дабылдауырақ болып, жартылай шашырап, тер басып, жұмыс істеп жүрген гиганттар жұмыс істеп жатқандай болып көрінді».
Екінші дүниежүзілік соғыс Ұлы Ұлы кризистің аяқталуына ықпал етті, ал армияның жаңа қажеттіліктеріне байланысты шина зауытында мысалы, дұшпанға қате түсінік беру үшін үрмелі танкілер мен топтар жасалды. Сонымен қатар, әрине, шиналарға үлкен сұраныс болды, бірақ жапондар Азиядағы плантациялардан каучук жеткізуді жартылай тоқтатты. Бірақ осы уақытта қандай да бір мөлшерде шикізат жеткізілді, ал Armstrong және басқа компаниялар табиғи каучуктың синтетикалық аналогын қолдану мүмкіндіктерін зерттей бастады, бұл нәтижесінде шина өнеркәсібінде революция тудырды (тұңғыш рет өнеркәсіптік синтетикалық каучук 1927 жылы кеңес химигі Сергей Лебедевтің еңбегімен алынды).
1960-жылдарға қарай Sears-ке АҚШ-тың батысында шина зауыты қажет болды және Armstrong компаниясы Калифорнияда оны салу шешімін қабылдады. Сол уақытта Sears сондай-ақ Michelin-нен шина сатып ала бастады және Armstrong позициялары нашарлай бастады. Бірақ 1969 жылы компанияның сатылымы 201 миллион доллардан асып, бірден 15%-ға өсті, бұл оның тарихындағы ең үлкен өсу болды. Сол кезде Armstrong әлемдегі бесінші ірі шина өндіруші болды және Коннектикуттегі Нью-Хейвенде брутализм стиліндегі жаңа штаб-пункт салу басталды.
Қалай болғанда да, 1973 жылы Жақын Шығыста мұнай дағдарысы басталды, бұл шина өнеркәсібіне де әсер етті және нәтижесінде Armstrong басқа өндірушілермен бәсекелестікке түсе алмады, сондықтан алдымен компания Armtek Corporation компаниясына, ал 1988 жылы — итальяндық Pirelli-ге сатылды.
Pirelli американдықтар арасында танымал бренд астында шина шығаруды жалғастырды, бірақ 1990-жылдардың ортасында бұл істі тоқтатты, ал 2012 жылы тауар белгісін пайдалану құқығын БҰА-дан Zafco сияқты ірі сауда компаниясы сатып алды және оны қазіргі уақытқа дейін сақтап отыр.
Материалдардың негізінде West Haven Voice.