Как стандарт «Евро-7» повлияет на шинную отрасль
Введение нового стандарта «Евро-7» для легковых автомобилей, запланированное на 2027 году, окажет прямое влияние на шинную индустрию, поскольку будут учитываться не только объемы отработанных газов, но и выбросы твердых частиц, которые образуются в результате износа шин. Максимальный лимит пока не определен, но Европейская экономическая комиссия ООН уже постановила, что оценка выбросов будет проводиться на дистанции 8000 км, и были также заложены основы методики будущих испытаний.
Полностью устранить трение между шиной и асфальтом невозможно, поскольку именно оно создает сцепление, и даже самые износостойкие шины в любом случае теряют около 1 кг резины в конце своего жизненного цикла, поэтому цель, которая теперь стоит перед производителями, заключается в том, чтобы достичь наилучшего баланса между безопасностью, ценой готовой продукции и воздействием на окружающую среду.
Издание AlVolante отмечает, что, поскольку в будущем вопрос экологии будет становиться только важнее, шинные компании сейчас оптимизируют свои производственные процессы и технологии, стараясь найти новые компромиссные решения, поскольку, к примеру, более жесткие резиновые смеси уменьшают истирание протектора и, следовательно, выбросы микрочастиц, но при этом также увеличивают тормозной путь. Michelin, к примеру, использует диагностические системы, позволяющие взвешивать и анализировать частицы в режиме реального времени, для разработки новых компаундов, которые уменьшают вредные выбросы и являются биоразлагаемыми, а Contnental расширяет применение различных экологичных материалов, способных снижать массу шин, замедлять износ и сокращать сопротивление качению. В то же у Pirelli есть адаптированная к особенностям электрокаров технология Elect, которая может обеспечить повышение износоустойчивости на 20%.
Именно все более популярные электромобили делают проблему еще сложнее для шинных производителей, так как они в среднем весят на 20–30% больше аналогичных машин с ДВС, что в сочетании с мгновенно доступным высоким крутящим моментом дополнительно увеличивает нагрузки на шины, и исследования говорят о том, что в отдельных случаях износ протектора может ускоряться на 50%.
Все это означает, что шинным производителям приходится наращивать инвестиции на исследования, разработки и испытания своей продукции, и сюда также добавляется рост затрат на дорожающее сырье, поэтому, по оценке экспертов, из-за всех этих факторов увеличение цен на шины может составить до 15%.