Шиналардың иіруін қалай азайтуға болады?

Ежежылдық жұмыс істейтін мамандар шиналардың ұзақ уақытқа қызмет етуі үшін жұмыс істейді.
Шиналарды таңдаған кезде, сіз инженерлердің тәжірибесі мен қауіпсіздік саласындағы заманауи технологиялардың синергиясының нәтижесін сатып аласыз. Әрине, премиум брендті шиналар - бұл сапалы өнім, бірақ оларда салынған барлық сипаттамалар толық көлемде дұрыс пайдалану кезінде ғана өзін көрсетеді. Егер де, онда шина өзінің ресурсын біркелкі емес шайылуы салдарынан өтей алмайды.

Әртүрлі износ не нәрсе? Износ түрлері бар ма және олардан қалай құтылуға болады? 
 
Шиналардың жұмақталуы - табиғи процесс. Шина өндірушілері олардың сапалық сипаттамаларының нашарлауын азайтуға тырысады. Алайда, біркелкі емес жұмақталу барлығы басқаша болады.
Неравномерный износ алдымен көлік құралының сақталу, пайдалану ережелерін бұзу немесе неисправностьын көрсетеді.
Неравномерный износ – бұл жолдың бір бөлігі, мұнда протектор элементтерінің бір бөлігі басқаларына қарағанда жылдамырақ шайылып кетеді.
Сәйкес жүрген жол қозғалысы ережелеріне, шина бір деңгейдегі жасыру индикаторын жеткен кезде пайдалануға жарамсыз деп саналады.
Сыйымдылық шегі бар. Егер де оның себебін жойсаң да, шина әрі қарай біркелкі емес жылжиды, яғни шинаны ауыстыру керек.

Середінде барлық түрлі біркелкі емес және мерзімінен бұрын шығыңқылықтың ең көп тараған төмендегілер.

Износ орталық бөлігінің протекторы

Ең жиі кездесетін жаракет түрі. Себебі: артық қысым.
Көптеген автовладельцдер шиналардағы қысымды бақыламайды. Нетістіп! Істің мазмұны мынада, шиналың толық потенциалы дұрыс бапталған қысымда ғана ашылады.
Артық қысым жанасу нүктесін азайтады, басқару және бөкеу сипаттамаларын төмендетеді. Артық қысымның салдарынан протектордың ортаңғы бөлігіне тиімді күш әсер етеді, нәтижесінде оның шайылуы қатты болады.

Бұлайды қалай болдырғанда?
Өзегі протектордың иіруін болдырмау үшін, қысымды ретінде тексеріп, өз автомобильіңіздің өндірушісінің ұсыныстарына еріңіз. Автомобильдің ішінара немесе толығымен жүктеу кезіндегі шиналардағы қысымды ескерегіз. Көп жағдайда олар әр түрлі болады.
Соңғы уақытта, арнаулы ұсыныстарға қарамастан, протектордың ортаңғы бөлігінің жоғары шығыны пайда болып отыр. Неге? Себептері: автомобильдің ұзақ қашықтықта жоғары жылдамдығы және шиналардың центростремительлік күштерге қарсы тұру қабілетінің жоқтығы. Көбіне бұл кең профильді шиналарда кездеседі.


Износ обеих плечевых зон протектора.
Бастапта екі жақтағы иықты аймақтардың күшті жаңғақталуымен байланысты жағдайды қарастырып көрейік. Бұл жаңғақтау түрі, протектордың орталық бөлімі жағдайындағыдай, тікелей қысыммен байланысты.
Пайдалану кезінде жеткіліксіз қысым жолмен шинаның контактінің тұрақсыз дақына және иық аймақтарына арттырылған күш салудың салдарын тудырады. Протектордың ортаңғы бөлімі әдетте иіледі. Контакті дағының азаюымен қатар бұл жанармай шығынының артуына әкеледі.
Сондай-ақ, шинадағы жеткіліксіз қысым шинаның жақтауларының артық ысынуына әкеледі, нәтижесінде герметизирующий қабатының бүлінуі болады. Нәтиже: шинада зақымдану дәрежесіне байланысты басқышты түрде немесе күрт қысым азаяды.

Жұлының бір бөлігінің жеміруі
Причина износа бір бұрышы: дұрыс емес доңғалақ орнатуының баптауы.
Дұрыс баптау колесо настройкасы автомобильдің әртүрлі жүк пен жылдамдығында түйісу нүктесінің тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Колесо пайдалану барысында олар үлкен күштің әсерінен дорога нәтижесінде соққыларға ұшырайды. Уақыт өте келе колесо настройкасының бұрышы бұзылады, нәтижесінде шиналар біркелкі тозбайды.
Бұрыштық қырулардың дұрыс емес еңбектерінен колесалар әлсіз, бірақ тұрақты бұрыла тұрғандай жұмыс істейді. Бұл тікелей басқаруға әсер етеді. Сондай-ақ сізге автомобиль бүйірге бағытталғандай сезім беруі мүмкін.
Бір бүйірдің жұмаюы артқан отын шығыны бойынша байқалады.
Сәйкес емес бұрыштық реттеу кезінде, доңғалақ айналуға қарсы көп кедергі көрсетеді және көп энергия жұмсалады.

 

Бұлайды қалай болдырмауға болады?
Регулярно өз шиналарыңызды көру жолымен тексеріңіз. Егер сіз бір шинаның біреуінде күштірек және біркелкі емес жақсы жұмыс істеуін байқасаңыз, колесо реттеуін тексеру үшін қызметке жүгінңіз. Бұл жолдағы қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және шиналардың алдын ала шығуын болдырмаиды.
 

Диагональный немесе толқынды протектордың иіруі
Бұл түрлік бірқалыпты емес шығын сирек кездеседі. Ол тікелей автомобильді дұрыс емес пайдаланумен байланысты – демек, баспа элементтерінің неисправностимен немесе доңғалақтың дисбалансымен.
Себебі: доңғалақ жолмен үздіксіз байланыста болмайды, әдетте протектордың кейбір элементтерін айнып өтіп тұрады.
Автомобильдің диагональдық қайта құруымен жұмыс істеу, шиналардың мерзімінен бұрын шығуына әкеліп соғады. Бұл қауіпті, өйткені контакт алаңы, сондықтан автомобильді басқару, тұрақсыз.

Бұлайды қалай болдырмауға болады?
Рулевое колесаның вибрацияларына көңіл бөлiңiз. Ең кіші серпiндер де проблема туралы айтады. Вибрация белгiлерiн анықтаған кезде проблемаларды анықтау және шешу үшiн сервис орталығына жүгiнiң.
Проводите регулярную ротация колес, яғни олардың орнын ауыстырыңыз. Бұл шиналардың осьтер арасындағы тиеген теңдеп тозуына ықпал етеді.

Жүргіншілерге ескертпе
* Естеу қой: жолдың тиімді пайдаланылуы қанағаттанарлық болуы үшін сіздің белсенді қатысуыңыз керек.
* Салынған қысымды сақтаңыз.
*Регулярно тексерiп, шиналардың бiркелкі емес шайылуын бақылаңыз.
*Доверяйте шиномонтажные жұмыстарды тек сертификатталған шина орталығына.