Қандай тереңдікте кесу қауіпті?

Шина басының қысымын жоғалтпайды, демек, оның барлығы жақсы. Тіпті көптеген жүргіншілер осылай ойлайды. Алайда нағыздығында осылай емес. Камера мен каркасқа замена ретінде қолданылатын герметизирующий қабат - бұл шинаның жеткілікті тұрақты элементтері. Олар әлеуметтік жүкте қатты қысымды тұрақты түрде ұстайды, бірақ алдында түсініксіз болып көрінетін зақымдар оларды күрт азайтады. 

Біз әлі кезде де әрқандай жөндеуден өтпеген протектордың кесігі уақыт өте келе протектордың деформациясына әкеледі, өйткені шина құрылымына ылғал мен ауа кіре бастайды, деп жазғанбыз. Әсіресе, шинаның боковинасына көңіл бөлу маңызды. Шинаның боковая стенкасында 1-2 қабат каркас және каркасқа қорғаушы резина қабаты бар, ол каркасқа қорғаныш ретінде қызмет етеді. Боковинаның жалпы қалыңдығы көбінесе 5 мм-ден аспайды. Бұл жағдайда, резина қабаты зақымданған кезде ылғал ішке кіре бастайды, әрі шинаның каркасы текстильді материалдардан тұратындықтан, ылғал зақымданған аймақта ғана емес, сонымен қатар одан әрі ішке сіңіп кетеді. 

Шинаның айналуы кезінде, оның боковая стенкасы әрдайым деформацияланады, әрі ылғал насос әсерінен шина құрылымында одан әрі тереңдей ішке кіре бастайды, содан кейін шина құрылымында ұзақ уақытқа дейін қалады. Табиғи, шинаның металл элементтері бірінші кезекте зардап шегеді, бұл деформацияға әкеледі, бірақ басқа да шина компоненттері өз қасиеттерін өзгертеді.

Қорытындының өзі анық. Әрқандай, алдында түсініксіз болып көрінетін зақым шинаға кейінгі уақытта үлкен проблемалардың туындауына әкелуі мүмкін. Қауіптің анық көрсеткіші - резинаның астындағы шинаның элементтері, мысалы, брекерлік қабаттар немесе шинаның каркасы. Алайда, зақымды байқаған кезде, шинаны толықтай арнаулы шина орталығында тексеру - ең жақсы шешім болуы мүмкін.