Протектордің жұмақтауындағы қандай айырма рұқсат етіледі?

Жылдың бұрынғы кезеңінде біз қысқы кезеңде ортақ шина туралы айтып өттік. Бүгін біз бұл тақырыпты қозғап, протектордың қалған тереңдігіндегі қандай айырмашылықтардың рұқсат етілетіні туралы айтпақпыз.

Алдымен, шиналар біркелкі емес жолмен шығындап отыратынын атап өту керек. Артқы доңғалақты автомобильдерде алдыңғы шиналардың шығындылығы күштірек, ал алдыңғы доңғалақтыларда, тиісінше, артқы шиналардың шығындылығы күштірек. Бұл табиғи процесс, әрі ең жұмсақ жүріс тәсілі де бұл жағдайда өзгеріс әкелмейді. Шешім ретінде уақыттылы шиналардың ротациясы болуы мүмкін, бірақ жиі бір оське орнатылған шиналардың арасындағы протектордың қалған тереңдігінің айырмашылығы анық болады.

1,5 мм-ден асатын айырмашылық қауіпсіз және рұқсат етілетін деп саналады. Алайда, егер сіз сулы жолдарда жылдамдық рекордтарын орнатпаған болсаңыз. 1,5 мм-ден асатын мәндерді біз өте сақ болуға кеңес береміз, өйткені шиналардың суын контакт алаңынан шығару қабілеті арасындағы айырмашылықтың өте күшеюімен байланысты. Әрине, мәселе су планировкасы туралы. Мұндай жағдайда сулы жолда басқаруды жоғалту немесе толық айналу қаупі қақтығысады.

Шиналарыңыздың протектор тереңдігінің айырмашылығын бақылаңыз. Көлемді шығынға жеткізу үшін ротация ережелеріне жүгінгеніз.