Китайские инвесторы «поднимают» шинную промышленность Африки
Сейчас Африка имеет очень ограниченные возможности по выпуску шин, и на континенте есть лишь небольшое количество заводов (а Goodyear еще и закрывает свое производство в ЮАР), но в ближайшие годы ситуация может измениться, поскольку континент привлек серьезный интерес со стороны инвесторов из Китая, которые запустили целый ряд проектов в регионе:
Алжир
На днях было начато строительство нового шинного завода стоимостью порядка 390 млн долларов в Тафрауи (Оран, Алжир), который является совместным предприятием El Hadj Larbi Industry (EHLI) и китайской Doublestar (владеет 45-процетной долей в Kumho). После выхода на полную мощность завод, как ожидается, будет выпускать в год 5 млн легковых и 2 млн грузовых шин, а штат предприятия составит порядка 2000 человек.
Новая производственная площадка станет крупнейшим шинным заводом как в Алжире (в стране уже работает компания Iris Tyres), так и во всей Северной Африке, а продукцию планируется поставлять как на местный рынок, так и в центральноафриканский регион и в Европу.
EHLI является крупнейшим шинным дилером в стране, а сотрудничество с Doublestar было начато почти 20 лет назад, и местные СМИ отмечают, что новый проект укрепит китайско-алжирское торгово-экономическое сотрудничество.
Марокко
В Марокко уже работает шинный завод китайской Sentury, который получил дополнительные инвестиции для расширения мощностей после вынужденной заморозки аналогичного проекта в Испании, а не так давно о планах по локализации производства в стране объявила компания Shandong Yongsheng Rubber Group.
Запланированная мощность предприятия равняется 6 млн легковых шин ежегодно, а реализовывать продукцию компания намерена в первую очередь на рынках Африки, Европы и США. Yongsheng была основана в 1986 году и выпускает шины под такими брендами, как Tracmax, Doupro, Rotalla, Rockstone и Roadance.
Для Yongsheng это не единственный проект за рубежом, и в декабре 2024 года было объявлено, что компания примет участие в создании совместного предприятия по выпуску шин в индустриальной зоне города Джизан в Саудовской Аравии.
Египет
Египет в отличие от многих других стран в регионе не довольствуется исключительно импортом шин, а производит их сам, и в стране расположены заводы таких компаний, как Prometeon Tyre Group (PTG) и Pyramids Tires, а в скором времени к ним должна добавиться площадка компании Chaoyang Long March Tyre, уже имеющей производство в Пакистане, где было создано СП с местной Servis Group.
На новом предприятии планируется выпускать шины как для грузовиков и автобусов, так и для легковых автомобилей, а информация о его проектных мощностях и объеме инвестиций пока не раскрывается. Как отмечают в Long March, компания уже имеет «относительно высокую долю египетского рынка», а шины будут поставляться на рынки Африки и Ближнего Востока.
Ангола
В Анголе пока нет собственного производства шин, но не так давно о планах по строительству завода стоимостью 100 млн долларов стране объявила компания Aço Bom, которая базируется в китайской провинции Фуцзянь.
На первом этапе планируется выпускать в день 30 000 мотоциклетных шин и 60 000 камер, которые будут предназначены в основном для рынков Анголы и соседних стран, а впоследствии компания намерена наладить выпуск шин для легковых и легкогрузовых автомобилей, а также спецтехники. Старт производству должен быть дан в 2028 году, и будет создано более 1300 рабочих мест, причем подчеркивается, что на 95% их планируется занять ангольскими сотрудниками.
Кения
В январе 2025 года президент Кении Уильям Руто сообщил, что в стране для обслуживания нужд африканского рынка шинный завод планирует построить Shandong Linglong Tire, один из крупнейших производителей шин из Китая, уже имеющий два завода за пределами КНР: в Таиланде и Сербии.
«Кения все так же позиционирует себя как привлекательное место для иностранных инвестиций и предлагает ряд стимулирующих мер для повышения доверия со стороны инвесторов», — отметил Руто.
Объемы вложений и запланированные мощности не раскрываются, а СМИ пишут, что «есть потенциал по созданию сотен рабочих мест для молодых людей». Завод планируется построить в особой экономической зоне в Донго-Кунду, расположенной рядом с портом Момбасы, который, по словам, Руто, «является идеальными воротами на региональные и международные рынки».
Сообщается, что проект был одобрен кенийским Министерством инвестиций и портовым управлением Момбасы, а Linglong также намерена построить завод в Бразилии.
Танзания
В Танзании свой завод решила построить компания Hubei Aulice Tyre, которая намерена инвестировать порядка 700 млн юаней (99 млн долларов) в запуск производства мощностью 1,2 млн грузовых шин. Сроки реализации проекта не раскрываются, а СМИ отмечают, что предприятие будет называться Baha Tyre, а его юридический адрес расположен в Кибахе неподалеку от Дар-эс-Салама, одного из крупнейших портов на восточном побережье Африки.
Aulice выпускает шины под такими марками, как Aulice, Vanlustone и Aosowing, и в компании отмечают, что цель нового инвестиционного проекта в том, чтобы, «основываясь на нашей общей стратегии развития, продолжить осваивать зарубежные рынки».
Нигерия
В феврале прошлого года руководство Maxxis посетило с визитом регион Уква-Ист в Нигерии, и сообщалось, что менеджеры осмотрели участок земли, на котором может быть построен новый шинный завод, а привлекательность локации связана в том числе с открытием крупной электростанции.
До этого в Maxxis говорили, что начиная с 2008 года добились существенного роста продаж на африканском рынке и сейчас занимают существенную его долю, но подтверждения нигерийского проекта пока не было.