Michelin шиналардың зиянды бөлшектерді шығаруы бойынша сақтандыру әдісін енгізу туралы шақырады
Компания Michelin шиналардың тозуы кезінде пайда болатын зиянды бөлшектердің шығарындыларына тұңғыш рет талаптар қоятын «Евро-7» стандартын енгізуді толық қолдайтынын, бірақ ең экологиялық таза және қауіпсіз шиналарды анықтау үшін сенімді сынақ әдістемесі қажет екенін атап өтті.
Жаңа стандарт бойынша барлық шиналар зиянды бөлшектердің шығарындыларының көлемі бойынша бағаланады және белгіленген талаптарға сай келмейтін өнімдерді сатуға тыйым салынады. Michelin деректері бойынша, Еуропада әр жыл сайын жол көлігінің шиналарының тозуы нәтижесінде 500 000 тоннаға жуық микробөлшектер пайда болады. Компанияның айтуынша, «бұл тұрғыдан барлық шиналар бірдей емес және өндірушілер шиналардың ұзақтылығы, қолданылатын материалдар мен дизайны тұрғысынан қалай жобалайтынына байланысты шығарындылардың көлемі төрт есе өзгеше болуы мүмкін».
Michelin компаниясы жаңа стандарттың тиімділігі өлшеу әдістемесінің сенімділігіне байланысты екенін, ал қазір екі сынақ тәсілі талқыланып жатқанын атап өтеді. Бірінші тәсілге сәйкес нақты жағдайдағы жолдарда автомобильдің тонна салмағына шаққандағы километріне шаққандағы граммен (г/км/т) шығарылатын заттар өлшенеді және компания осындай сынақтардың нәтижелерін «сенімді, қайталанатын және өкілдік» деп атайды. Бұл әдістеме Еуропалық автомобиль өнеркәсібінің қатысушылары мен уәкілетті органдармен бірлесіп «толық ашықтық жағдайында» әзірленді және өнеркәсіптегі ең авторитетті сынақтардың бірі болып табылатын Всегерманиялық автомобиль клубы ADAC-тың шиналар бойынша сынақтарында қолданылуда.
Екінші тәсіл барабанды стендте шинаның зертханалық сынақтарын болжайды, қазір бұл әдістеме әлі әзірленуде, ал Michelin бұл нұсқаның «толық анықталмаған және шығындардың шынайылығына сәйкес келмейтін параметрлері бар болғандықтан, нәтижелерді манипуляциялау мүмкіндігі бар» екенін айтады, ал шығарындылар туралы ақпарат шындыққа сай келмеуі мүмкін, ал 2025 жылдың маусымында ADAC бұл әдістің «оны дереу енгізу үшін жеткілікті дәлдікке ие болмауын» мойындады.
Компания екі әдіспен алынған нәтижелердің әртүрлі болуы мүмкін екенін және бұл жағдай жағдайлардың 28%-ында байқалғанын атап өтті. Мысалы, жол сынағының нәтижесі бойынша 1,42 үйкеліске төзімділік индексін алған шина сатуға тыйым салынады, ал зертханалық сынақтардан кейін көрсеткіші 0,83 болған осы шина нарыққа шығаруға рұқсат етіледі. Сондықтан шина өндірушінің пікірінше, екінші тәсілді енгізу «арзан және аз инновациялық шиналардың әкелінуіне түрткі болатын» және «Евро-7» стандартының тиімділігін «қатты бұзатын» үлкен қауіп төндіреді.
«Michelin компаниясы нақты әлем жағдайларындағы сынақ әдістемесін тез арада енгізуге қолдайтынын, сонымен қатар зертханалық тәсілді зерттеуді жалғастырып, техникалық жағынан жетілген кезде оны қосымша нұсқа ретінде қолдануға болатынын атап өтті.» — дейді компания.
2025 жылдың маусымында ADAC 160 шина моделінің сынақ нәтижелерін жариялады және нәтижелер Michelin шиналарының төрт басқа өндірушінің премиум-классты өнімдерімен салыстырғанда орташа есеппен 26% аз бөлшектер шығаратынын көрсетті. 2022 жылы клуб осыған ұқсас зерттеу жүргізген болатын және сол кезде Michelin нәтижесі орташа көрсеткіштен 28% жақсы болған еді.
Michelin шиналарының тозуын баяулату әдістерін зерттеумен 2005 жылдан бастап белсенді шұғылданып келеді және компания 2015–2020 жылдары материалдарды әзірлеу және шикізатты пайдалануды оптимизациялау тәжірибесі арқасында зиянды бөлшектердің шығарындысын 5 пайызға төмендетті, бұл 100 000 тоннаға сәйкес келеді деп хабарлайды.
«Еуропа экологиялық мақсаттардан бас тартпай отырып, өз өнеркәсібін қолдау қажеттігін түсінуде және «Евро-7» стандарты бойынша шинаны сынау әдістемесі мәселесі заң шығарушылар алдында тұрған таңдауды жақсы көрсетіп тұр: не инновациялар дамуын қолдап, қоршаған ортаны қорғау мақсатымен қатаң талаптар қою, не нормативтердің тиімділігін бұзатын және саладағы жауапкершілікпен қарайтын қатысушыларға зиян келтіретін компромистерге бару», — деп мүшелік председателі Флоран Менего айтты.
Жүк және жеңіл автомобильдер сегментінде «Евро-7» стандарты 2027 жылы енгізілуі керек, ал оның шина өнеркәсібіне әсері туралы бізайттыбұрын.