Мыздың қытайлар "липучкаларды" жасай ала ма?
Автокәсіпорын сияқты, қытайлық шина өнеркәсібі де өте жылдам дамып келеді. Біздің қауіпсіздігімізді қытай шиналарына қанша дәрежеде сендіруге болады? Қытай шиналары бір күндік премиум брендтерге тең келе алмайтыны анық, өйткені олар әдетте төрт есе арзан. Бірақ олар қанша артта қалады және жаңа қытай шиналарын сатып алу не премиум шиналарды индикаторға дейін пайдалану қауіпсізірек пе? Бүгін біз бұл сұрақты егжей-тегжейлі талдаймыз.
Жақсы тәжірибе ретінде соңғы уақытта шиналарды жаңа және изношенный күйінде салыстыру болды. Швед басылымы Vi Bilägare бірнеше шина модellerін тестіледі және оларды протекторы бар премиум шиналармен салыстырды, бұл маңызды. Изношенный шиналардың протекторының тереңдігі 6 мм құрады. Мұндай протектордың қалған тереңдігінде ешкім де шиналарды ауыстыру ойына келмейді. Тағы да бір маңызды нәрсе, премиум шиналармен бірге шведтер қытай шинасын Triangle SnowLink PL01 тестіледі. Біз алдыңғы тесттен түсіндік, әдетте шиптардың көптігі шешім бола алмайды. Сондықтан да шипсіз шиналарды салыстыруға әлдеқайда қызығуымыз артты.
Тест нәтижелерінен көрінгені, қытайлық модель мұзда және қарда Pirelli Ice Zero Asimmetrico премиум шинасынан кем түседі. Алайда айырым 5%-дан аспайды. Сух және ылғалды асфальтта тормоздау жаңа премиум шиналар қытайлық модельден кем түседі. Изношенный премиум шиналармен салыстырғанда жағдай тағы да ықшамды, мұзда және қарда айырым қытайлық Triangle SnowLink PL01 шинасының пайдасына. Алайда жаңа изношенный шиналардың протекторының қалған тереңдігі 6 мм, бұл әдетте жұмыс істеу күйі. Сух және ылғалды асфальтта тормоздау жағдайында изношенный шиналардың нәтижесі ең жақсы. Біз жазған нәрсенің айқын мысалы, износының нәтижесінде белгілі бір сипаттамалар жаксан жақсара түседі.
Жорықтың нәтижесін былайша жүргізуге болады: қытай шиналарына әлі де дамуға жол бар, бірақ олар әлдеқайда жақсы қауіпсіздік деңгейін көрсетеді. Әсіресе жаңа қытай шиналарының премиум брендтерге қарағанда 2-3 мм износы бар жағдайдағы артықшылығы айқын көрінеді.