Грыжа болтырып баруға болады ма?

Радиалды құрылымды шинаға қолдану шина өнеркәсібінде нағыз революция болды. Арқақ түйісінің бейімділігі, жоғары комфорт деңгейі және басқару, шинаның роликке қарсы кедергіні жеңу үшін аз энергия жұмсау қабілеті. Бұл барлығы шиналарды принципиалды түрде жаңа деңгейге шығарды. Бірақ барлығы үшін төлеу керек. Шинаның беріктігінің кеміп кетуі медальдің кері жағы болды дегенді атап өту керек. Иә, артықшылықтар бұл кемшілікті ашық ауырлатты, бірақ шинаның жанындағы қабыршақтың беріктігі азайғанын мойындау керек.

Автокөлік иелерінің терминологиясына "грыжа" немесе "шишка" термині дәлдікпен жазылды. Бұл зақым доңғалақтың жанындағы каркас торларының диск пен жол кедергісі арасындағы қысылуы салдарынан пайда болады. Оның үстінде, көптеген шиналар бұл зақымды алған кезде, олар нормадан төменгі қысыммен пайдаланылғанын атап өту керек.

Бұл зақыммен шина пайдалануға бола ма? Интернетте бұл туралы көптеген кеңес берілген. Торлардың санын дәл есептеу мен камера орнатып, шинаны артқы оське ауыстыру арасында. Жоғарыда аталған ешнәрсені істеу керек емес.

Алдымен, каркас зақымы шинаның тасымалдау қабілетін кемітетінін атап өту керек. Оның дәрежесі зақымның дәрежесіне байланысты. Оның қандай дәрежеде серіоздігін бағалауға ерінбейді. Егер каркас торлары зақымданса, бұл серіозды. Күшті торлықтың біртұтастығын сақтандырушылардан зақымды жөндеу арқылы қалпына келтіруге болады. Алайда, жанындағы қабыршақтың кейбір аймақтары жөндеуден мүмкін емес екенін ескеру керек.

Ескерту: өз бетімен бұл проблеманы шешуге тырысуға болмайды. Камера орнатса да, жанындағы қабыршақтағы көтеріңкі кемімейді, әрі сенді қауіпсіздікке жеткізбейді. Шинаның кез келген зақымымен сақтандырушыларға жүгінуге болады.