Қытай өндірісіндегі жеңіл автомобиль шинелеріне ЕА-да қолданылатын алдын ала компенсациялық баж салығының мөлшері аталды
19 октября 2026 года Генеральный директорат Европейской комиссии по торговле и экономической безопасности обнародовал результаты антисубсидиарного расследования в отношении легковых и лекогрузовых шин из Китая, направленные заинтересованным сторонам, которые могут предоставить свои комментарии. Предварительный размер пошлин составил от 24,63 до 29,63%.
В июле 2026 года в ЕС были введены антидемпинговые тарифы на ввоз китайских шин для легковых и легкогрузовых автомобилей, а общий размер дополнительных пошлин может составить от 27,5 до 57,09%. Окончательное решение должно быть принято до 5 декабря 2026 года.
Антисубсидиарное расследование было начато 6 ноября 2025 года на основании заявления Коалиции против недобросовестного шинного импорта (CAUTI), чьими ключевыми членами СМИ называют Continental и Michelin, и проводилось параллельно с антидемпинговым расследованием. Комиссия изучила несколько механизмов государственной поддержки шинных производителей в Китае, такие как субсидированное финансирование и прямые кредиты от госбанков, прямые гранты, налоговые льготы, покупка земли и сырья (техуглерод, синтетический каучук и т. д.) по сниженным ценам и др.
В ЕК отмечают, что Пекин «сотрудничал лишь частично»: не была предоставлена необходимая информация и не был получен ответ на письмо комиссии. По этой причине эксперты «опирались на имеющиеся факты».
Были изучены данные за 2021–2024 годы, и за этот период, как говорится в сообщении ЕК, годовое потребление шин в Евросоюзе выросло на 8%, до 336 млн единиц, а китайский импорт увеличился на 62%, до 93 млн шин. Доля поставщиков из КНР выросла с 18 до 28%, а доля европейских компаний снизилась с 60 до 53%. При этом, производство шин в Европе сократилось на 8%, а занятость в отрасли снизилась на 5%, что эквивалентно 4500 рабочим местам.
Согласно данным ЕК, производственные затраты европейских компаний за указанный период увеличились на 25%, тогда как цены выросли на 15%, а рентабельность упала на 46%. Вследствие этого, как указывают в комиссии, в 2023–2024 годах себестоимость европейских шин бюджетного класса была выше рыночных цен на китайские покрышки.
Предлагается установить пошлины в размере 24,63% для Shandong Linglong Tire и 29,63% для Shandong Yongsheng Rubber Group, а также 27,5% для других компаний, сотрудничавших с ЕК. Для всех остальных поставщиков предварительный размер тарифов составил 29,63%. Во избежание дублирования предлагается снизить действующую антидемпинговую пошлину.
Фото: eumetsat.int