Nexen выбирает место для строительства нового завода
Nexen определяет лучшее место для строительства нового шинного завода за пределами Южной Кореи и рассматривает большое число вариантов, включая США, Восточную Азию и Латинскую Америку. О планах локализовать производство в Соединенных Штатах было объявлено еще в 2023 году, но после этого компания начала изучать возможности открытия нового завода в развивающихся странах, поскольку высокие инвестиционные и трудовые расходы затруднят обеспечение конкурентоспособности площадки в США, сообщает Seoul Economic Daily (SED).
«Для строительства завода в США потребуется 3 трлн вон (2 млрд долларов), а в таких странах, как Таиланд, где производство концентрируют мировые шинные компании, его стоимость снижается до трети от этой суммы, — рассказал SED представитель отрасли. — Учитывая доступность рабочей силы и расходы на нее, вероятно, компания решит открыть завод в странах с более низкими производственными издержками и экспортировать шины в США».
В настоящее время Nexen владеет четырьмя шинными заводами, расположенными в Южной Корее (в Янсане и Чханнёне), Китае (в Циндао) и Чехии (в Жатеце). Совокупная мощность заводов по состоянию на конец прошлого года составляла 47,518 млн шин, а потребность в новом производстве обусловлена тем, что их загруженность приближается к 100%.
В первом квартале 2026 году чешский завод работал с загрузкой 98,9%, тогда на предприятиях в Янсане и Чханнёне этот показатель равнялся соответственно 90,6 и 94,1%, а на площадке в Циндао — 87,8%. Таким образом, средняя загруженность производства составила 92,8%.
SED отмечает, что долгое время в мировой шинной отрасли лидерами были такие компании, как Michelin, Continental и Pirelli, имеющие недосягаемый для остальных уровень технологий, однако корейские игроки — Hankook, Kumho и Nexen — быстро закрепились на рынке, предлагая продукцию, «по характеристикам сопоставимую с шинами ведущих брендов, но предлагающуюся по ценам почти вдвое меньше». Благодаря этому у корейцев, в частности, больше свободы при повышении цен, и в конце апреля Nexen объявила, что увеличит стоимость свои шин на 5% в Европе, Латинской Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Еще одним позитивным фактором для Nexen является то, что 18 июня Еврокомиссия, как ожидается, установит антидемпинговые пошлины на импорт легковых и легкогрузовых шин из Китая. Сама Nexen тоже поставляет в регион шины китайского производства, но для компании тариф был установлен в сниженном размере — 29,9%.
Аналитики говорят, что если приток дешевых китайских шин на европейский рынок будет заблокирован, это создаст благоприятные условия для Nexen и других корейских брендов. В год Nexen поставляет в Европу порядка 3 млн шин с завода в Циндао, и 2 млн из них могут производиться на других предприятиях, что ограничивает прямое влияние пошлин.
«Импорт китайских шин в Европу уже сокращается, а спрос на внутреннем рынке начнет активно расти со второй половины года, — передает SED слова участника отрасли. — Таким образом, создаются условиях, в которых корейские производители смогут увеличивать мощности, уже имя обеспеченный спрос».
Прогнозируемая выручка Nexen в 2026 году составляет 3,3801 трлн вон (2,3 млрд долларов), что примерно на 6% больше в сравнении с 2025-м. Ожидается также, что операционная прибыль компании вырастет на 16,9%, до 199 млрд вон (130 млн долларов).