Новое приключение на шинах Falken
Британец Бен Кумбс во время экспедиции Mini6000 доехал на классическом Mini с самодельными доработками от Монтевидео в Уругвае через центральные равнины Аргентины до Охос-дель-Саладо, самого высокого вулкана в мире, расположенного в чилийской пустыне Атакама, после чего поднялся на высоту почти 6000 метров, и все это время автомобиль был оснащен шинами Falken FK07, специально разработанными для винтажных моделей Mini.
Ранее Кумбс проехал по обеим Америкам на TVR Chimaera и пересек Африку на Porsche 944, а во время нового пробега ему пришлось столкнуться с резким падением температуры до -20˚C и пронизывающим ветром? и все это время 600-килограммовый Mini был загружен 200 кг дополнительного снаряжения, в том числе тремя запасными шинами Falken, которые в итоге путешественнику так и не пригодились.
«Я хотел использовать шины уважаемой марки и в итоге выбрал Falken», — рассказал Кумбс. — Возможно, это кого-то удивит, но мы не хотели шины с агрессивным рисунком, так как они могут зарываться и терять сцепление, поэтому выбрали противоскользящие доски для песка и лебедку для участков, когда слой песка и пепла станет глубже».
В Falken говорят, что поскольку размеры шин постоянно увеличиваются, компания продолжает выпускать для владельцев классических авто шины небольших диаметров, таких как 12 и 13 дюймов, которые востребованы в этом сегменте. При этом, шины «сочетают превосходную износоустойчивость с высоким сцеплением и подходят как для поездки на встречу автоклуба в парке, так и для восхождения на вулкан».
Некоторым новым породам на склонах Охос-дель-Саладо всего 30 тыс. лет, а последний раз потоки лавы, как считается, спускались по ним порядка 11–12 тыс. лет назад, и Кумбс отметил что его впечатлило, как «упругие боковины шин справлялись с ездой по наиболее молодым и острым камням». «Иногда мы снижали давление для усиления сцепления, но у нас не было ни одного прокола, — рассказал он. — Вне зависимости от условий и даже на изрытых колеями участках, шины были единственным, о чем мы не беспокоились».
Несмотря на ежедневное техническое обслуживание, необходимое на высоте, двигатель Mini все же не завелся всего в 100 метрах от цели, после чего Кумбс спустился вниз по склону, покрытому валунами, и выехал на ровную поверхность, где автомобиль «ожил», и начался не менее сложный обратный путь длиной в 2400 км через Патагонию.
Вернув Mini вместе со все еще свежими запасными шинами в Британию, Кумбс уже начал планировать следующую экспедицию. «Я бы определенно выбрал Falken для моего следующего приключения», — сказал он.