ЕО-дағы шинелерге қойылатын жаңа талаптар
Michelin Еуросоңғыда 1 шілдеде 2024 жылы күшіне енген R117-04 директивасына сәйкес, тозған күйіндегі шинаның ылғалды жолдағы ұстаушылығына жаңа талаптар енгізуді қолдады және компанияның айтуынша, бұл жолдағы қауіпсіздікті арттыруға, сондай-ақ қоршаған ортаға зиянды әсерді азайтуға және Еуропаның автокөлік иелеріне пайда әкелуге көмектеседі.
«Біздің компания үшін тұтынушылардың тозған шиналардың жұмыс сипаттамаларының маңыздылығын білуі өте маңызды, ал бұл мәселе бойынша ашықтық одан да маңызды, өйткені кейбір параметрлер уақыт өте кеміп, әсіресе қауіпсіздік тұрғысынан нашарлайды, — дейді Michelin. — Жаңа Еуропалық нормативтер қатаң стандарттар бойынша міндетті сынақтарды қамтиды, бұл жол қозғалысы қауіпсіздігін арттырады және бір уақытта автокөлік иелеріне рұқсат етілген ең төменгі 1,6 мм ұзындыққа дейінгі шиналарды сенімді пайдалануға мүмкіндік береді».
Еуропалық нормативтерге сәйкес, ылғалды бетінде сынақтар 80-20 км/сағ жылдамдықпен, 1 миллиметр су қабатында жүргізіледі және жол бетінің ұстаушылық коэффициенті мен қоршаған ортаның температурасы сияқты параметрлер ескеріледі. Осылайша, шиналар қамтамасыз ете алатын қауіпсіздік деңгейі анықталады.
Michelin шиналарды «бірінші шақырымнан соңғы шақырымға дейін» тиімді жұмыс істейтіндей жасауға тырысатынын, ал бұл тәсіл қауіпсіздікті арттыру қажеттілігімен байланысты екенін атап өтеді. «Мысалы, ылғалды жолда тоқтау кезінде қызмет мерзімі бойы сипаттамаларын сақтау үшін жасалған Michelin шиналарының тежеу жолы орташа алғанда басқа шиналарға қарағанда 3,4 метрге қысқа. Бұл арақашықтық шамамен автомобильдің ұзындығына тең және төтенше жағдайда осы айырмашылық шешуші болады, — дейді компания. — Әр жылы Michelin жаңалықтарды зерттеуге және енгізуге жуық 1,2 млрд евро салып, 6000 ғалымның мысалы, жаңа шина конструкциялары мен олардың үлгілерін жасауына, сондай-ақ ерекше қасиеттерге ие жаңа композитті материалдарды әзірлеуіне мүмкіндік береді. Біздің тәсіліміз жаңа шиналарды пайдаланғанда да, тозған шиналарды пайдаланғанда да, ылғалды жолда да, оптималды қауіпсіздікті қамтамасыз етеді».
Michelin деректері бойынша, әлемде шиналардың 50 пайызы ұстаушы бетінің қалдық тереңдігі 3 мм-ге жетпей тұрып ауыстырылады, ал жаңа реттеме Еуропада жылына 128 миллион шинаға деген қажеттілікті азайтуы мүмкін, бұл CO2 шығарындыларын 6,6 миллион тоннаға дейін азайтуға әкеледі. Әлемдік масштабта әр жылдары 400 миллион шина уақытынан бұрын ауыстырылады, ал олардың толық қуатын пайдалану кезінде көміртек диоксидінің шығарындыларын 35 миллион тоннаға дейін азайтуға болады, бұл Нью-Йорктың алты айда шығаратын шығарындыларына тең. Сонымен қатар, шиналарды ұзағырақ пайдалану арқасында Еуропалық жүргізушілер жылына шамамен 7 миллиард евро үнемдеуі мүмкін, — дейді Michelin.