Pirelli Ice Zero FR 3 фрикциялық қысқы шинаның шолуы
Қазақстандық жүргізушілер қысқы кезеңде әлі де шыбыртпалы шинаны жиі қолданады, бірақ «жабыспақ» деп аталатын шиналарға да сұраныс бар және 2025 жылғы маусымға осы сегментте жаңалық ұсынды компания Pirelli, ол өз зауыттарында Киров пен Воронежте өнім шығарып, елде жұмыс істей береді.
Үйкелісті шиналардың асфальтпен шыбықтардың әсерінен туындайтын дыбыс болмауы сияқты бірқатар артықшылықтары бар және Pirelli осы соңғы алты жылда қысқы кезеңге арналған өзінің шиналарының сатылуындағы үлесінің 2019 жылы 32% -дан 2024 жылы 40% -ға дейін өсуін жалғастырып келе жатқанын атап өтеді. Бұл соңғы жылы Ресейде сатылған Pirelli қысқы шиналарының бесінің екеуінде шыбық болмағанын білдіреді, ал компания бұл тенденцияны заманауи үйкелістік модельдердің қарда, құрғақ және ылғал асфальтта өте жақсы жұмыс істейтінімен түсіндіреді (соңғы жылдары Скандинавиядағы тестілеулерде премиалық «жабыспақ» мұзда шамамен шыбықты «резеңкемен» бір деңгейде болған, сондықтан бұл жағынан да сипаттамалар жақсарып келеді), сондықтан осы түрдегі шиналар суық мезгілде ауа райы өзгеріп тұратын аймақтардағы тұтынушылар арасында біртіндеп талапқа ие болып келеді.
Ресей нарығында Pirelli жаңалығының атауы болыпPirelli Ice Zero FR 3(басқа елдерде шина Pirelli Ice Friction ретінде ұсынылады), ал компанияның ассортиментінде ол модельді ауыстырадыIce Zero FR. 2015 жылы шыққан бірінші ұрпақ шинының екі негізгі зигзагты ойықтары бар таныс V-тәрізді өрнегі бар болатын, кейін тестілеуде жақсы нәтижелер көрсетті, мысалы, «За рулем» және Teknikens Värld сарапшылары қар мен мұзда жоғары ұстағыштық үшін оны мадақтады, әйтеуір асфальттағы қасиеттеріне қатысты кейбір кемшіліктер болды.
Pirelli Ice Zero FR 3 бағытталған орнамент түрін сақтап қалды және дренаждық ойықтар желісі бар ұқсас дизайн, суықты шығару және аквапланировкамен күресу тұрғысынан өте тиімді болады. Өндіруші компанияның хабарлауынша, бойлық ойықтардың ені шамамен 30% арттырылған, бұл көлденең ойықтардың оптималды орналасуымен қосылып, ылғал асфальттағы тежеу сапасын өткен ұрпақ шинамен салыстырғанда 5% жақсартты.
Басқа параметрлер де Ice Zero FR-ге қарағанда жақсартылды және бұл, бірінші кезекте, мұз бетіндегі тартылыс қасиеттеріне қатысты, ал қар бетіндегі басқарылатындық деңгейі бұрынғыдай қалды.
Суық кезде жұмыс істеуге арналған үйкелісті шиналардың негізгі қаруы – көптеген ламельдер, ал Ice Zero FR 3 жасаған кезде олардың дизайнына ерекше назар аударылды және мұзда көрсеткіштерді жақсарту үшін орналасу схемасы өзгертілді (осыған қоса жаңа резеңке қоспасы да ықпал етеді, оны кейінірек айтамыз).
Ламелдердің арасындағы қашықтықты мұз бетінде тарту күшін және тежеу тиімділігін арттыру мақсатында оптималдандырылды, осының арқасында, Pirelli айтуынша, протектордың қызмет ету мерзімі ұзартылды және дыбыс деңгейі төмендетілді, ал шинаның Еуро белгісі бойынша сыртқы дыбыс деңгейі бойынша ең жоғары «A» бағасын алды.
Пайдаланылатын найзағай тәрізді және Г-тәрізді ламельдер (соңғы түрдің кесілістері иық аймақтарында орналасқан), бұл жанама ығысуға төзімділікті арттырады және қар үстінде басқарылуын жақсартады. Сонымен қатар, центрлік бөліктегі ламельдер көлденең ойықтарға параллель орналасқан, өндірушінің айтуынша, бұл жұмсақ қармен жабылған беткі қабаттарда тарту күшін арттырды.
Басқа бір ерекшелігі — қатайтылған қарда қозғалыс кезінде үдеуді және тежеуді тиімді арттыратын блоктардың пила тәрізді жиектері.
Қоспаның құрамы да маңызды рөл атқарады, Ice Zero FR 3 үшін өсімдік майы негізіндегі пластификаторлар мен өзгертілген полимерлері бар жаңа қоспа әзірленді, бұл шинаның жұмыс істеу диапазонын кеңейтіп, мұз бетіндегі және ылғал жолдардағы ұстағыштықты арттырады, сонымен қатар домалауға қарсы күшті төмендетеді. Сонымен қатар, протектор әртүрлі қаттылықтағы резеңке қоспалардан жасалады және жоғарғы қабат қаттылығы төменірек қоспадан жасалады. Бұл техникалық шешімнің мағынасы асфальтта жақсы тұрақтылық пен қар/мұзда қажетті ұстағышты үйлестіру болып табылады.
Резеңке қоспасының құрамын жасаған кезде қазір салада үлкен назар аударылатын тағы бір фактор ескерілді. «Евро-7» стандартының талаптары шиналардың тозуы кезінде пайда болатын микробөлшектердің шығарындыларын алғаш рет есепке алатын болады, сондықтан Ice Zero FR 3 үшін құрам осы шығарындыларды, әсіресе оптималды жанасу іздерімен қосылған кезде, азайту және шиналарды экологиялық таза ету мақсатында жетілдірілді.
Қазір көптеген өндірушілер шинаның жаңа кезінде ғана емес, тозған кезінде де жоғары ұстаушылық қасиетін қамтамасыз ететініне назар аударады, Pirelli де бұл жағдайда шетте қалмады және тозу индикаторлары ең аз рұқсат етілген тереңдікке дейін протектордың тозғаны туралы хабарлаған кезде де Ice Zero FR 3-тің тиімділігі 83% деңгейінде сақталады деп хабарланады.
Журналдық тестілерде жаңа шинаның дебюты болған жоқ, бірақ оларды өткен қыста Финляндиялық UTAC Ivalo мамандары бәсекелестермен салыстырды. Бәсекелес ретінде таңдалдыContinental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 3, Michelin X-Ice Snow SUVжәнеNokian Hakkapeliitta R5 SUV, және барлық шиналар өлшемінде сыналды235/60 R18. Тәжірибелер мұз, қар және ылғал асфальт бетінде жүргізілді және Pirelli соңғы екі бетінде ең жақсы болып танылды, ал мұздағы трассада екінші орын алды.
Жаңа Pirelli әртүрлі жеңіл автомобильдер, кросстерлер және внедорожниктер үшін арналған, ал шинаның негізгі машиналары ретінде компания — Ресей нарығындағы қазіргі тенденцияларға сәйкес — қытайлық кросстерлер Geely Monjaro, Voyah Free, Exeed RX, Haval Dargo және Chery Tiggo 8 Pro Max деп атайды.
Шинелер 32 өлшемде (жеңіл машиналар үшін алтау және SUV үшін 26) бастап205/60 R16дейін265/40 R22жылдамдық индексі H (210 км/сағ-қа дейін) және 45%-дан бастап қосымша диск қорғауы бар өлшемдер.