Обзор зимних шин Hankook Winter i*cept evo4
В 2026 году Hankook выпускает на рынок новую нешипованную шину Hankook Winter i*cept evo4 для мягких зим, которая станет глобальной моделью и будет предлагаться во всех регионах, где востребованы продукты этого класса, в том числе в Европе, Южной Корее, Северной Америке и России, что должно помочь компании «дополнительно укрепить премиальный статус своего бренда». Новинка приходит на смену модели Winter i*cept evo3 (индекс модели сменился с W330 на W340), представленной в 2020-м, и направленность рисунка сохранилась, но дизайн заметно изменился, и от центральных блоков в виде крыльев чаек отказались, а ламелей стало больше, что должно повысить сцепление на снегу.
Поскольку Winter i*cept evo4 принадлежит к шинам европейского типа, именно улучшение показателей на снегу было одним из приоритетов, и по этой причине в сравнении с evo3 была, к примеру, на 2% увеличена ширина поперечных каналов. За счет этого выросло тяговое усилие, а также улучшилась общая контролируемость на заснеженных дорогах.
В плечевых и промежуточных блоках разместили дополнительные прямые «полуламели», чья цель также повышать сцепление на снегу, и в Hankook говорят, что такое решение повышает устойчивость при разгоне, торможении и маневрировании.
Во всех блоках также расположены ламели, расположенные под варьирующимися углами и выполняющие отличающиеся функции: прорези в центральной и плечевых зонах увеличивают устойчивость в поворотах, а в промежуточных секциях — повышают продольное сцепление, улучшая эффективность ускорения и сокращая длину тормозного пути. В том числе благодаря этому тяговое усилие и управляемость в поворотах на снегу стали лучше в сравнении с шиной прошлого поколения на 11 и 4% соответственно.
Сцепление на мокром асфальте в этом сегменте также имеет критически важное значение, и для новых шин была разработана резиновая смесь Balance Grip Compound с улучшенной дисперсией силики и адаптивностью к температурам, которая призвана обеспечивать баланс между энергоэффективностью и показателями в дождь и на снегу. Кроме этого, так как рисунок V-образный, это помогает шинам быстро отводить воду из пятна контакта, то есть уменьшается опасность аквапланирования. В то же время тормозные свойства на мокрых дорогах были улучшены на 4%.
Чтобы сделать шины более экономичными, инженеры уделили внимание в том числе процессу вулканизации. Смысл в том, что надо было избежать возможной перевулканизации боковых стенок и бортовой зоны, ухудшающей свойства резины, и равномерная вулканизация всех компонентов шины помогла снизить сопротивление качению, благодаря чему оценка за энергоэффективность была увеличена с C до B. Долговечность новых Hankook тоже была улучшена (на 15%), и для этого была увеличена площадь зоны контакта с дорогой, а также обеспечено более равномерное распределение нагрузок.
Рисунок был доработан и для улучшения плавности хода: блоки протектора имеют скошенные треугольные грани, благодаря чему снижается шум, возникающий при ударах во время резких торможений или маневров.
Расположение центральных канавок было оптимизировано для более быстрого рассеивания шума, что тоже увеличивает уровень акустического комфорта.
В сравнении с шинами предыдущего поколения существеннее всего выросло тяговое усилие на снегу, но одновременное улучшение всех параметров является крайне сложной задачей, и в случае с Winter i*cept evo4 были ухудшены тормозные качества на сухом асфальте.
Hankook Winter i*cept evo4 будут выпускаться в размерах с посадочным диаметром от 17 до 21 дюйма, и на рынок поступила также версия Winter i*cept evo4 SUV (индекс модели — W340A), которая доступна в размерностях от 17 до 22 дюймов.