Өзге шешімдер "запаски"

Көпшілік адамдар қажеттілік туғанша, автомобильдің запас колесасы бөлімінде не барын бақылап тұрмайды. Уақыт өте келе, толық өлшемді колесалардың орнына "докатка" деп аталатын колесалар кездесе бастайды. Атауында-ақ осы колесаның мақсаты түсіндірілген. Ол толық колесаның орнына тұрақты пайдаланылуға арналмаған, тек бастапқы колесаның жөндеу орнына жете алуға арналған. Бұл екеуінің арасындағы айырмашылықты көпшілік түсіне бермейді. 

1. Алдымен, "докатка" колесасымен 80 км/сағ дан артық жүруге болмайтынын ескеру керек. Бұл жайында индекс жылдамдығы да, сондай-ақ "Maximum speed 80 km/h" деген жазу да айтып тұрады. Әрине, жылдамдықты сақтау маңызды, әрі өндірушілер де автолюбительдердің кестелік біліміне әлдеқайда сенім артпайды. 
2. "Докатка" колесасындағы ауа қысымын міндетті түрде тексеру керек. Әдетте, ол стандартты колесаларға қарағанда әлдеқайда жоғары болады және 4 - 4,5 БАР-ға тең. 
3. Әрине, "докатка" колесасының профильдің тарлығы салдарынан басқару оңайлығы нашар болады. Сондықтан 80 км/сағ жылдамдық әлдеқайда артық болуы мүмкін. Колесалардың бір ось бойынша айырмашылығы салдарынан автомобиль кейде қағаздай айналып кетеді. 

Әрине, уақыттың жетіспеуі "докатка" колесасын ұзақ уақыт пайдалануға болмайды дегенді айтуға болады. Алдымен, әрине, қауіпсіздік шараларын ескеру керек. Сондай-ақ, "докатка" колесасының өмір сүру мерзімі де әлдеқайда төмен. Протектордың бастапқы тереңдігі, әдетте, 4 мм-ден аспайды. 
"Докатка" колесасын орнатқан кезде өз автомобильіңіздің өндірушісінің нұсқауларына назар аудару керек. Көп жағдайда алдыңғы оське осындай колесаларды орнатуға тыйым салынған. Егер автомобиль колесаның кішірейген диаметрін проскальзыванием деп есептесе, онда ол ассистирующих системалардың көмегімен оған қарсы әрекет етеді.