Қысқы жарыстардың ерекшеліктері
Қысқы жағдайлар өз құлынымен түрлі-түсті суреттерде немесе жылы бөлме терезесінен қарағанда ғана әдемі көрінеді. Ал шындығында бұл өте қауіпті жағдайлар өмірге. Сондықтан қысқы раллилер әлдеқайда әсерлі көрінеді. Қар, мұз және жоғары жылдамдық жарыс командаларының және конструкторлардың барлық мүмкіндігін ашады. Өз тіршілігінің бастапқы кезеңінен бастап, қысқы раллилер барлық амбициялы гоншықтардың өз қабілеттерін сынауға шақырады. Ерекше жағдайлар гоншықтарға навигация және басқару бойынша өзгеше міндеттерді қояды. Әсіресе, көзге түсетін нәрсе - автомобильдер және арнаулы қысқы раллиге арналған шиналар.
Автомобильдер - бұл көп жағдайда шығын. Бірақ тек қана нәтиже маңызды болған жерлерде емес. Қараңыз, люксовый автомобильдің салоны қалай көрінеді. Барлық артық нәрсе жоқ, әрі ол жерде артық болып табылатын барлық нәрсе - бұл барлық нәрсе, жылдамдыққа және уақыттың өтуіне қатысы жоқ нәрсе. Егер бұл жылдамдыққа және уақыттың өтуіне қатысы жоқ болса, онда бұл айырылып тасталады. Салонның отырғыштары, түрі, тіпті де эстетикалық тұрғыдан сұлу автомобильдерді жақсы көретін адамдарға ауыр көрінетін дверные ручкалары стропалармен ауыстырылады, бұл автомобильдің жалпы салмағын төмендетуге көмектеседі. Есікті ашуға болады... Эстетикалық тұрғыдан сұлу автомобильдерді жақсы көретін адамдарға ауыр көрінеді.
Несмотря на жалпы принцип лаконичности және барлық элементтердің нәтижеге бағытталғандығын, WRC жарыстарында кішкентай автомобильдер қолданылады. Мысалы, Ford Fiesta, Subaru Impreza, VW Polo, Hyundai I20. Автомобильдер, әрине, толығымен өзгертіледі. Барлық ең жақсы нәрсе орнатылады. Автомобиль өзінен брендтің барлық техникалық мүмкіндігін көрсетеді және инженерлер командасының мақсаты - барлық мүмкіндігін пайдалана отырып нәтижеге жету. Көптеген элементтердің құны ашық етілмейді. Бірақ нақты белгілі болған нәрсе, апаттардың құны, олар әрдайым болып тұратын, 50 000 еуродан 1 000 000 еурого дейін ауытқуы мүмкін.
1,6-литрлік турбомотор 380 л.с. дейін жететін күшті өндіруге қабілетті. Аэродинамикасы жақсы, берік амортизаторлары бар автомобиль жолдың үстінде ұшып жүре алады. 2010 жылы WRC-нің бұрынғы чемпионы Себастьян Леб Түркиядағы раллиде SS20 Balika маршрутында 85 метрлік оққа ұшып, әсерлі прыжок жасады; бұл оның ресми рекорды емес, бірақ WRC тарихындағы ең ұзақ прыжок ретінде белгілі. Қысқы раллиде ең ұзақ прыжок швед Колин Кресттің есіміне жазылды. Ол жолдың үстінде 40 метрден астам ұшып өтті.
Сондай-ақ, раллиде жоғары октановое число бар гоночное топливо қолданылады, мысалы, Panta Racing fuel, бұл WRC раллиінің ресми дистрибьюторы. Топливоның 1 литрінің орташа құны 6-7 литрлік обычного топливосына тең.
Өзіңізге қаншалықты таңқаларлық болмасын, раллийные автомобильдер жол жүрісіне рұқсат етілген және тіркелген, өйткені аралық жолдарда олар жолдың барлық ережелерін сақтай отырып, жүре алады. Сондықтан, егер сен әр күн раллийный автомобильмен жұмысқа барасан, бұл ешқандай ережеге қайшы келмейді, бірақ бұл әрдайым әркүнді құны жоғары болатынын да ұмытпа.