Pirelli отмечает очередную победу на Пайкс-Пик
104-я международная гонка на горе Пайкс-Пик в Колорадо (Pikes Peak International Hill Climb, PPIHC) завершилась победой француза Ромена Дюйма, который на электрокаре Ford Super Mustang Mach-E, оснащенном шинами Pirelli, показал время 8 минут 18,202 секунды, завоевав титул «Короля горы» шестой раз в карьере.
На знаменитой 19,99-километровой трассе со 156 поворотами, ведущей к вершине Пайкс-Пик высотой 4302 метра, Pirelli также выступила партнером предыдущего победителя Симоне Фаджоли, который пилотировал Nova Proto NP01 ATM Bardahl. Итальянец вместе с Дюйма доминировал в свободных заездах и квалификации, но в итоге ему помешала техническая проблема. Несмотря на это, Фаджоли смог стать третьим в общем зачете.
Во время соревнований Pirelli поставляла своим партнерам шины различных спецификаций, и для Фаджоли были предоставлены 13-дюймовые Pirelli P Zero Hillclimb, а для Дюма— 18-дюймовые P Zero, созданные на основе шин из гонок класса GT и специально разработанные для электрокара от Ford.
«Гонка на Пайкс-Пик продолжает доказывать, что является исключительно требовательной как для гонщиков, так и для автомобилей и шин, — заявил Теренцио Тестони, руководитель раллийной программы Pirelli, который координировал проект по участию компании в хиллклайме вместе с Маттео Брагой, менеджером по трековым гонкам. — В этом году соревнования проходили при существенных изменениях условий: от примерно 20 градусов на старте до минусовых температур на вершине, то есть крайне широкий температурный диапазон наблюдался на участке длиной менее 20 км. Победа Дюма подтверждает эффективность нашего сотрудничества с Ford, а третьем место Фаджоли, которое он смог занять, несмотря на проблемы, ограничившие его возможности, говорит о том, насколько конкурентоспособны наши шины даже на самых сложных трассах в международном автоспорте».
Перед гонкой Тестони отмечал, что на Пайкс-Пик на результаты пилотов влияет не только погода, но и другие факторы, такие как набор высоты. «По мере подъема к вершине двигатели внутреннего сгорания теряют мощность, тогда как у электрокаров нет такого падения производительности, — рассказал он. — В то же время это лишь теоретическое преимущество, поскольку важным фактором также остается увеличенная масса электромобилей. Кроме этого, в этом году всего за неделю до гонки было обновлено покрытие на финальном участке, что тоже имеет значение».
По его словам, Pirelli подготовила для гонки шины из двух разных линеек, которые все отвечают требованиям хиллклайма, в том плане, что уровень сцепления, безусловно, важен, но его недостаточно. «Как говорят организаторы, исход гонки всегда решает сама гора, однако возможность использовать эффективные и надежные шины может сыграть ключевую роль именно в самых экстремальных условиях и при резких перепадах температуры», — указал Тестони.
В прошлом первые места заняли Фаджоли и Дюйма, и пять лучших участников использовали шины Pirelli P Zero. Француз в 2018 году установил абсолютный рекорд гонки, первым в истории доехав до финиша менее чем за восемь минут, а его сотрудничество с Ford ранее уже позволяло показывать очень высокие результаты: в 2023-м был поставлен рекорд для модифицированных электрических пикапов/минивэнов (тогда гонщик пилотировал Ford Performance SuperVan 4.2), а в 2024-м была одержана победа в общем зачете на Ford F-150 Lightning SuperTruck, и в обоих случаях использовались шины Pirelli P Zero.
Фото: fordracing.com