Pirelli Пайкс-Пикте тағы бір жеңіске жетті
104-ші халықаралық Пайкс-Пик тауындағы жарыс (Pikes Peak International Hill Climb, PPIHC) француз Ромен Дюиманың Колорадода электрокар Ford Super Mustang Mach-E-мен, оған қондырылған шинамен жеңіске жеттіPirelli, 8 минут 18,202 секунд нәтижесімен жарысты аяқтап, карьерасында алтыншы рет «Тау патшасы» атағын алды.
156 бұрылысы бар, биіктігі 4302 метр Пайкс-Пик шыңына апарар әйгілі 19,99 км-лік трассада Pirelli бұрынғы жеңімпаз Симоне Фаджолимен де серіктестік жасады, ол Nova Proto NP01 ATM Bardahl машинасын басқарды. Италиялық жүргізуші Дюйма-мен бірге еркін жүрістер мен квалификация кезінде басымдық орнатты, бірақ соңында техникалық ақау оған кедергі болды. Осыған қарамастан, Фаджоли жалпы есеп бойынша үшінші орынға ие болды.
Жарыс кезінде Pirelli өз серіктеріне әртүрлі сипаттамалардағы шинелер ұсынды, Фаджоли үшін 13 дюймдік Pirelli P Zero Hillclimb, ал Дюма үшін GT-класс жарыстарындағы шинелер негізінде жасалып, Ford-тың электрокары үшін арнайы әзірленген 18 дюймдік P Zero шинелері берілді.
«Пайкс-Пик жарысы жүргізушілер үшін де, автомобильдер мен шинелер үшін де өте қиын шарттарды қамтамасыз ететінін дәлелдеп отыр, — деді Пайерлидің ралли бағдарламасының басшысы Теренцио Тестони, ол Маттео Брагамен бірге компанияның хиллклаймге қатысу жобасын басқарды. — Бұл жылы жарыс стартта шамамен 20 градус жылыдан, шыңында минус температураға дейінгі үлкен ауытқулармен өтті, яғни 20 км-ден кем қашықтықта өте кең температуралық диапазон байқалды. Дюманың жеңісі біздің Ford-пен ынтымақтастығымыздың тиімділігін растайды, ал Фаджолинің үшінші орынға ие болуы, оның мүмкіндіктерін шектейтін қиындықтар болса да, халықаралық автожарыстардың ең қиын трассаларында да біздің шинелеріміздің қаншалықты бәсекеге қабілетті екенін көрсетеді».
Жарысқа дейін Тестони Пайкс-Пикте жүргізушілердің нәтижесіне ауа райы ғана емес, сонымен қатар биіктікке көтерілу сияқты басқа да факторлар әсер ететінін атап өтті. «Шыңға көтерілген сайын іштен жану қозғалтқыштары қуатын жоғалтады, ал электрмашинаның өнімділігі төмендемейді, — деді ол. — Бірақ электрмобильдердің массасының артуы да маңызды фактор болып табылатындықтан, бұл тек әлі теориялық артықшылық. Сонымен қатар, бұл жылы жарысқа бір апта қалғанда финалдық бөліктің жабыны жаңартылды, бұл да маңызды».
Оның сөзіне қарағанда, Pirelli хилкаймның талаптарына сай, әрине, ұстаушылық деңгейі маңызды, бірақ жеткіліксіз болып табылатын екі әртүрлі сериядан шиналар дайындады. «Ұйымдастырушылардың айтуынша, жарыстың нәтижесін әрқашан тау шешеді, бірақ тиімді және сенімді шиналарды пайдалану мүмкіндігі атап өтілгендей, әсіресе, экстремалды жағдайларда және температураның күрт өзгеруі кезінде аса маңызды рөл атқара алады», — деді Тестони.
Өткен жылдары бірінші орындарды Фаджоли мен Дюйма алды, ал бесінші орынға ие болған жарысқа қатысушылар Pirelli P Zero шинелерін қолданды. Француз 2018 жылы жарыстың абсолюттік рекордын орнатты, тарихта тұңғыш рет сегіз минут кем уақытта финишке жетті, ал оның Ford компаниясымен бұрынғы ынтымақтастығы бұрыннан өте жоғары нәтижелер көрсетуге мүмкіндік берді: 2023 жылы модификацияланған электр пикаптары/минивэндер үшін рекорд орнатылды (онда жарысушы Ford Performance SuperVan 4.2 пилоттады), ал 2024 жылы Ford F-150 Lightning SuperTruck-та жалпы есеп бойынша жеңіс иеленілді және екі жағдайда да Pirelli P Zero шинелері қолданылды.
Сурет: fordracing.com