Популярные мифтер шиналар туралы
Интернетте күн сайын шиналар туралы ақпарат көбейіп жатқан. Дегенмен, бұл ақпараттың бәрі де дұрыс емес, әрі дұрыс таңдау жасауға көмектесе де, көп жағдайда зиян келтіреді. Бүгін біз шиналар туралы көп тараған, ашық-ашық қате түсіндірілген немесе әбден асырып жеткізілген бірқатар жалған ақпаратты талдаймыз.
1. Әрине, бірінші орында шиналардың жаңалығы туралы танымал аңыз бар. Бүгінде бұл аңыз ашық-ашық ысытылған, көптеген автовладельцелер қате жасап, шиналарды сипаттамалары бойынша емес, жасалған уақыты бойынша таңдай береді. Өндірушілер шиналардың жолға түсуі пресс-формалардан емес екенін біледі, сондықтан сипаттамаларын сақтау үшін арнайы пластификаторлар мен эластомерлер қосады. Мәселе шиналарды дұрыс сақтаған шиналарды сатып алуда. Әрі, әрине, шиналарды сипаттамалары бойынша, жаңалығы бойынша емес таңдаған дұрыс. Бұл мәселені біз басқа бір мақалада батафсарлап өткен элек.
2. Шиналардың түсі сипаттамаларына әсер етеді. Шынында, шиналар түсі бойынша әртүрлі болуы мүмкін. Мысалы, неміс бренді Continental шиналары қоңыр реңкті, ал пайдалану барысында бұл реңк одан сайын байқалады. Кейбір шиналардың реңкі одан да сұрлау болуы мүмкін. Бірақ, ол қалай болғанда да, бұл сипаттамаларға әсер етпейді, өйткені біз оны одан күтеміз. Барлығы резиновая смесінің құрамында, ал бұл қандай құрам шиналардың сипаттамаларына әсер ететіні белгісіз. Демек, түсіндірме берейік, шина қара болған сайын ол жақсы тоқтайтындықтан, т.б.
3. Шиналардың түстік белгілеуі. Бұл да "зиянды кеңес" мысалдарының бірі. Шиналардың түстік жолақтары немесе түстік нүктелері олардың сапасы туралы айтады деген пікір бар. Әрине, бұл жайында да мәселе жоқ. Протектордағы түстік белгілеулер өндірушілерге арналған техникалық белгілеулер, ал олардың салыну себептері туралы біз басқа бір мақалада айтып өткен элек. Боковиналардағы түстік нүктелер шина сервисіне арналған белгі, бірақ ол барлық өндірушілерде де орын алмаған. Өткен кезде Bridgestone компаниясы ресми нұсқаулық шығарып, онда қызыл нүктенің шинадағы ең ауыр жерді, каркас пен басқа қабаттардың күшті әртүрлілігінен туындайтындығын анықтап берді. Мұндай жерді диск вентилінің қарама-қарсы жағына орналастырған дұрыс, сонда балансировка оптимальді болады. Бірақ, барлығының өзінде мәселе мынада, басқа өндірушілерде қызыл нүкте басқа сипаттамаларды білдіреді, әрі олар шинадағы күшті әртүрлілікке байланысты болмауы мүмкін. Мысалы, бұл конвейерлік жинақтауда шиналардың сыртқы жағын белгілеуі болуы мүмкін, немесе басқа себептер.
4. Шиналардың қысымын боковиналарда көрсетілген максималды қысымға дейін арттыру керек.
Шиналарды максималды қысымға дейін арттыру керек деген ең тараған аңыз. Алайда, бұл шиналарға арналған максималды қысымның ұсынылған жұмыс қысымы емес. Шиналарды артық ауамен толтыру жолмен сәйкес келмейтін сипаттамаларға және біркелкі емес иілуіне әкеп соғады.
Өз автомобильіңізге сәйкес шиналардағы қысымды анықтау үшін пайдаланушының нұсқаулығына немесе жүргізуші жағындағы есік ашылған жерде орналасқан тақташаның мағлұматына сүйеніңіз. Бұл дереккөздер өз автомобильіңіздің нақты маркасы мен модельдеріне арналған өндірушінің ұсынылған қысымын көрсетеді, онда автомобильдің салмағы мен өнімділігі сияқты факторлар ескерілген. Шиналардағы дұрыс қысымды сақтау оптимальды басқару, қауіпсіздік пен отын шығынын камтамасыз етеді.
5. Бюджеттік брендтердің шиналары әйгілі брендтердің шиналарынан еш нәрсе де нашар емес, өйткені оларды бірде-бір компания өндіреді.
Бұл аңыз қалай пайда болғанын түсіну оңай. Әрбір шина компаниясында премиум бренд бар, онда олар өз зерттеулерін, дамуын және сынақтарын жүргізеді. Сонымен қатар, бұл компаниялардың көпшілігі басқа брендтерді де өндіреді. Көптеген компаниялар басқа компанияларға, мысалы, автозапчастей дүкендерінде өз бренді атында сату үшін шиналар өндіреді. Бұл тізімнің төменгі бөліміне өткен сайын, даму мен сынақ заңнамалық талаптарға ауысып жатады.