Екілік айналым ережелері

Автомобильдеғі шиналар біркелкі емес жылжиды. Бұған әсер ететін көптеген факторлар бар. Негізгі, әрі алдыңғы және артқы ось арасындағы жүк айырмашылығы. Әрі, бұл арттық жетекші және алдыңғы жетекші автомобильдерде көбірек байқалады, бірақ толық жетекші автомобильдерде де әртүрлі жылжу бар. Сондықтан шиналардың уақыттылы ротациясын жүргізу ұсынылады. Бұл қандай схема бойынша және қанша жиі жүргізілгенін бүгінгі мақалада анықтаймыз.

Шиналардың ротациясы ретінде профилактикалық шара шиналардың жылжуын біркелкіре түсірсе, бұл сізге шиналар комплектісін ұзартып, пайдалану кезінде шиналардың бір жұбын сатып алуға мүмкіндік береді. Бірақ, бұдан басқа, протектордың біркелкі жылжуы судың бетінде тұрақты сцепление сақтауға мүмкіндік береді. Жылжу айырмашылығының азайтылуына байланысты ось арасындағы айырмашылық критикалық емес және автомобильдің заносының қаупі төмендейді.

Ротацияны қанша жиі жүргізу керек?
Бұл жүріс тәсіліне байланысты. Шиналар алдыңғы және артқы осьте мүлдем әртүрлі міндеттерді орындайды деп еске алу керек. Сондай-ақ, жетекші түрінің әсерін зор. Жылжу интенсивтілігіне көңіл бөлу керек, бірақ сізде үлкен пробег бар болса, онда шиналардың сезондық ауысымын күтпеңіз, 15000 км жүруден кейін ауыстырыңыз. Бұл алдымен жолмен қауіпсіз сцепление сақтауға көмектеседі.

Шиналардың ротациясы мынадай схема бойынша жүргізіледі: