Автомобильдің бұрылуының себептері

Жиі жағдайда автомобиль бір жаққа итеріле бастайды. Бұл жағдайда алдымен келетін ой, бір жақтың шинасындағы қысымның жетіспеуі. Өте жиі кездесетін бұл себеп, осыдан бастап тексеру керек. Бұл жағдайда, көзге көрінетіндей емес, шинаның аздап сипап кетуі, манометр арқылы ғана дұрыс анықтауға болады. 

Егер қысым нормада болса, онда протектордың калдық тереңдігінің айырмашылығына назар аудару керек. Егер ол 1,5 мм-ден асса, бұл судың бетінде итеруге әкеліп соғуы мүмкін. Износ айырмашылығының үлкендігіне қарай, автомобильдің бір жаққа итерілуі де анық байқалады. Шиналарға байланысты себептер осыдан тоқтайды. Автомобильдің бір жаққа итерілуін күшті соққы да тудыруы мүмкін. Иیлі диск те басқаруды өзгертуге әкеліп соғады. Сондықтан соңғы уақытта автомобильге болған барлық оқиғаларды ескеру керек. 

Шиналар мен дискіден басқа себептер ассалыстықтың құсіреттерінде болуы мүмкін. Егер ступичный подшипникпен проблемалар болса, онда басқару проблемаларының қатысында хруст немесе скрип дыбыстары болуы керек. Сондай-ақ, рулевые тяги де істен шығып, колесаның люфтына әкеліп соғуы мүмкін. Кейде бұл постукиваниеммен қосарланады. Ассалыстық проблемалары болған кезде, оларды қысқа мерзім ішінде шешу керек, өйткені бұл қауіпті. 

Әрине, автомобильдің бір жаққа итерілуін жолдың еңісі де тудыруы мүмкін, мұндай жағдайда итеру орынның оң жағына қарай болады. Бұл нормальды және қауіпті емес. Бірақта, автомобильдің техникалық жағдайын бақылауға және развал/схождение колёсін ретінді тексеру керек.