«Авторевю» тестінде бес қауіпсіз күзгі шина
Орыс «Авторевю» журналы өзінің жаңа тестінде салыстырды шаңғы шұңқырлары бар қысқы бес модельдің резеңке доңғалақтарын 215/60 R17 өлшемінде, оның бірі әртүрлі шұңқырлардың биіктігімен екі рет сынақтан өтті. Бұл Armstrong Ski-Trac S резеңке доңғалақтарында (брендін ОАР компаниясы Pirelli сатып алған Zafco) шұңқырлардың бетінің 0,4–0,5 мм-ге ғана шығуына байланысты болды, бұл мұзда тиімді жұмыс істеу үшін айқын төмен. Осы себеппен сынақ жүргізушілер жеткізушіге мүмкіндік берді, ол сынақты бастады, және тәжірибе ретінде 10 мм-лік емес, 11 мм-лік шұңқырларды орнату шешімі қабылданды, содан кейін шұңқырлардың шығу биіктігінің өзгеруі резеңке доңғалақтардың сипаттамаларына қалай әсер ететінін салыстыру қажет болды.
Hankook Winter i*pike X және Yokohama iceGUARD iG65 қытайлық өндірушілердің екі бюджеттік резеңке доңғалақтарымен бірге Landsail ice Star iS37 және Triangle Icelynx TI501 Armstrong-қа қарсы шықты.
Резеңке доңғалақтар мұзда, қарда, ылғалды және құрғақ асфальтта сынақтан өтті, сондай-ақ акустикалық ыңғайлылық пен жүрістің жұмсақтығы сияқты параметрлер бағаланды, және нәтижесінде ұзын шұңқырлары бар Armstrong резеңке доңғалақтары бірінші орынға ие болды, олар Yokohama мен бірге алтын медальды бөлісті.
Қарда Armstrong жақсы нәтижелер көрсетті, ал мұзда бәрі шұңқырлардың шығу биіктігіне байланысты болды, оның ұлғаюы көрсеткіштердің қатты жақсаруына әкелді, ал басқару сынағында резеңке доңғалақтар бәрін Yokohama-ны қоса алғанда, бәрін жеңді. Бірақ ыңғайлылықпен байланысты мәселелер туындады, өйткені дыбыс ұлғайды және жүрістің жұмсақтығы нашарлады, және нәтижесінде компания сынақ нәтижелерін талдап, бұл жылы 10,3 мм (үлкен өлшемдерде 11 мм) ұзындықтағы шұңқырларды пайдалануды ұсынады, бұл нұсқа ыңғайлылық пен мұзда қауіпсіздік арасындағы теңдестікті жақсартуы керек, ал АР-да мұндай орындауында Armstrong «қазір қазақстандық, тіпті корейлік бәсекелестерге құнды альтернатива болады» деп атап өтті.
Әрі қарай, Yokohama мұзда және әсіресе қарда өте жақсы көрсеткіштерге байланысты көп ұпай алды, олардың асфальтта да жақсы нәтижелері бар, бірақ тағы да ыңғайлылыққа шағымдар болды, әсіресе резеңке доңғалақтар 60–80 км/сағ жылдамдық диапазонында ең көп естілетін төмен жиілікті дыбыс шығарады.
Келесі Landsail резеңке доңғалақтары келеді, бірақ сарапшылар олардың соңғы орынды алатынын күтті, өйткені мұзда жоғары ұстамдылық үшін қажетті шұңқырлардың шығу биіктігі тек жинақтағы бір резеңке доңғалақта ғана болды (бұл ошиповканың төмен сапасын көрсетеді), бірақ бұл болмады, және қытайлық Sentury компаниясының моделі мұзда жақсы нәтижелер көрсетті, бұған, ықтимал, жақсы таңдалған резеңке қоспасы көмектесті: тестіде Landsail ең жұмсақ резеңке доңғалақ болды, сонымен қатар өндіруші қоспаның микроскопиялық қуыстары бар екенін, мұзда ұстамдылықты арттыратынын айтады. Бірақ, екінші орынға резеңке доңғалақтардың қол жеткізуіне олар емес, әлсіз қарда жоғары тарту күшін қамтамасыз ететін агрессивті үлгі көмектесті. Мұндай дизайнға қарамастан, резеңке доңғалақтар сондай-ақ жеткілікті ыңғайлы болды, және жүрістің жұмсақтығы мен акустикалық ыңғайлылығы бойынша тек Hankook алдында болды, бірақ резеңке қоспасының жұмсақтығы асфальттағы қасиеттерге теріс әсер етті, әсіресе құрғақ бетінде тежеу тиімділігі нашарлады. Осылайша, Landsail қыста тазартылмаған жолдармен жиі жүретіндерге жақсы келеді, және ошиповканың сапасына назар аудару керек.
Ранее АР тестінде сәтті өткен Hankook резеңке доңғалақтары, 2020 жылы Nokian Hakkapeliitta 9 SUV мен бірге орын алған, бұл ретте қытайлық Landsallарға да ұтылды, және себебі, сарапшылар атап өткендей, мүмкін олар да ҚХР-де жасалған — әрине, өндірушілер өз барлық алаңдарында бірыңғай сапа стандарттарын сақтау туралы мәлімдейді.
Тестідегі басқа барлық резеңке доңғалақтардан айырмашылығы, Hankook-тың шұңқырларының шығу биіктігі сынақтан кейін шамамен өзгермеді, бұл отырғызу орындарының дизайнына немесе резеңке қоспасының қаттылығына байланысты болуы мүмкін, бірақ қалай болса да, мұздағы ұстамдылық жақсы болмады, резеңке доңғалақтар қарда да орташа нәтижелер көрсетті, ал ылғалды асфальттағы төмен көрсеткіштер сарапшылардың айтуынша, арзан резеңке қоспаларын қолдануын растайды. Hankook сынақтан өткен резеңке доңғалақтардың ішіндегі ең ыңғайлысы болды, бірақ ең қымбаты да болды, және АР-да мұндай баға қытайлық өндірістегі резеңке доңғалақтар үшін оправданбастан жоғары деп жариялады.
Рейтингтің соңғы орынын Triangle алады, олар өткен жылғы нәтижелерін қайталады. 2024 жылы Icelynx TI501 мұзда, әсіресе шұңқырлардың төмен шығу биіктігіне байланысты, нашар көрсетті, ал бұл жылы оларға тағы бір мүмкіндік берілді, бірақ басқа өлшем және кешірек өндіру күніне қарамастан, бәрі өз орнында қалды, және мұзда Triangle «әлсіз» деп танылды. Бірақ қарда резеңке доңғалақтар одан да нашар көрсетті, әсіресе терең қардағы қасиеттері қайғыртты, мұнда автомобиль басқа барлық резеңке доңғалақтарда болмағандай бүйірге тартылды. Асфальтта Triangle жақсы жұмыс істейді, яғни олар тек қыста жолдарды жақсы тазартатын үлкен қалаларда қолдану үшін ұсынылады.
Тестінің толық нәтижелерін «Авторевю» веб-сайтында білуге болады.