Sailun «Белшина» компаниясымен серіктестік жасауы мүмкін
У«Белшины»қытай компаниясымен ынтымақтастықтың нақты перспективалары бар Sailun, Mesnac өнеркәсіп тобының шина саласының бөлімшесі,айтты«Белорус мемлекеттік кәсіпорнының бас директоры Александр Ковалев «Белнефтехим» хабаршысына сұхбат берді.
2024 жылдың басында Mesnac — резеңке өнеркәсібінің жетекші құрал-жабдық өндірушісімен және Беларусь мемлекеттік технологиялық университетімен (БМТУ) ғылыми зерттеулер және шинаның және РТИ-ның эластомерлі қоспаларын жақсарту сияқты әртүрлі салаларда ынтымақтастық жасау туралы келісімге қол жеткізілді.
«Олардың [Mesnac пен Sailun] иесі — құрметті адам, Қытай ғылым және технология университетінің түлегі, бір кезде шетелде оқып, алған білімі мен тәжірибесін жинақтап, әлемдік танылуға қарамастан [Sailun әлемдегі ең ірі шина өндірушілердің ондығына кіреді] дамуды жалғастырып келе жатқан қуатты компанияны құрған профессор», — деді «Белшина» басшысы.
Оның сөзіне қарағанда, Sailun өнімдері, соның ішінде үлкен өлшемді шиналар «сапасы жағынан үстіңгі сатыдағы мынадай брендтердің өнімдеріне ұқсайды:Bridgestone, Michelin, Goodyear. Біз, әрине, технологиялардың қандай да бір ерекшеліктерін білгіміз келеді, Қытай ғылымымен ынтымақтастыққа ұмтыламыз. Біз өз ғылымымыздан мүмкіндігінше барлығын алдық».
Осы тұста Ковалев «Қытайға командировкаға барып, меморандумға қол қойғаннан кейін кейбір жылжулар басталады деп үлкен үміттендім. Алайда, қазір «жақтар бір-бірімен тиімді әрекеттесіп жатыр және «Белшинаға» пайдалы болатын соңғы нәтижеге қалай келгісі келетінін біледі» деп айтуға, өкінішке орай, болмайды. Қытай компанияларымен ынтымақтастық мәселелерінде өз бетінше қозғалу қажет екендігі түсінікті болды» деп қостады.
Сұраққа қытайлық тарап қаншалықты ынталы технологиялармен бөліседі деген сұраққа «Белшина» генералды директоры былай деп жауап берді: «Өзіңіздің авторлық технологияларыңызды потенциалды бәсекелестеріңізбен, әсіресе пайдалылығы жоғары және тіпті ұқсасы жоқ өнімдерді шығаратын өндірушілермен ынталы бөлісетін бір ғана мысал білмеймін. Тіпті коммерциялық тұрғыдан қарасақ та, технологияны қалай бағалауға болады? Оны дамытуға қанша еңбек салынғанын және бұған қанша ойшылдар жұмыс істегенін қалай есептейсіз? Мысалы, үлкен өлшемді шинаны жасау технологиясы — бұл жеті мөрмен жабылған сыр, оны әрбір өндірушінің өзінде бар, «Белшина» үшін де осылай. Қазір шиналар туралы бәріне бәрі белгілі болған сияқты болса да, әртүрлі брендтердің өнімдері әртүрлі сипаттамаларға және әртүрлі сапаға ие болып шығады».
Қоуалев сонымен қатар қытайлық компаниялар «өздерінің ықпалдылығы арқасында тезірек жақсы нәтижелерге жетеді, олардың ресурстары әлдеқайда көп, шикізатта тым шектелмейді, сонымен қатар елде химия өнеркәсібі өте жақсы дамыған. Бір табиғи каучукті алып қарастырайық. Оны Вьетнамнан немесе Тайландтан Беларуське тасымалдау мен Қытайға тасымалдау – бағадағы айырмашылық сезімтал. Одан да аса, Sailun логистика мен көлік шығындарынан құтылу үшін Вьетнамда ойланып тұрмай өз зауыттарын салып жатыр» деп атап өтті.
Қоуалев сонымен қатар лундық календар бойынша тойланатын Қытай жаңа жылы оның үшін бір той болып саналмайтынын айтты. «Жоқ, мен мұны түсінбеймін. Сонымен қатар, біздің мерекелерімізбен сәйкес келмейтін Қытай жаңа жылы — бұл проблема. Өйткені Қытай «Белшина» үшін стратегиялық бағыт болып табылады және оларда бәрі екі-үш аптаға жуық демалысқа шығып, дракондарымен бірге кеткенде, біздің ынтымақтастығымыз да мәжбүрінше тоқтап қалады», — деді ол.
Қытай шиндерінің Ресей нарығында Беларусь шиндеріне қатысты артықшылығы бар ма деген сұраққа Ковалев Беларусь шиндерінің бағасы мен Ресейде жоқ жарнамасын атап өтті, әйтсе де өнімдер бірнеше жыл бойы жеткізіліп келеді.
«РФ нарыстағы нарықта кәсіпорын үшін ең жақсы жыл 2022 жыл болды, — деді ол. — Әлемдік шина өндірушілер өз қызметін және сатуды массалық түрде тоқтатқан кезде «Белшина» өнімі ешқашан болмағандай сұранысқа ие болды. Біз бұны жақсы көреміз және себептерін түсінеміз, қазір кемшіліктерді жоюға жұмыс жасап жатырмыз. Бұл бірінші кезекте ассортиментке — тауарлық портфельдің өзгеруіне қатысты. Қазіргі уақытта Ресейге сатылатын беларус шиналарының көпшілігі — 13—14 дюйм диаметрлі жеңіл автомобиль шиналары. Олар қол жетімді бағамен сатылады және негізінен Кавказ аймағына бағытталады. Бірақ егер біз жылына шамамен 1,3 миллион дана шина жеткізетін болсақ, Қытай — 400 мыңға жуық. Оған бұл тиімсіз, сондықтан ол Ресей нарығына 15, 16, 17, 18 дюйм диаметрлі үлкен радиусты шиналарды ұсынуды ұнатады. Олар пайда тиетін саналады. Бұл шиналар біз үшін де пайдалы, және біз оларды Ресейге сата аламыз. Сондықтан «Белшинаның» өзіне тиесілі сауда желісін құруы және белсенді сату саясатын қалыптастыруы қажет деп санаймын».