Ең көп таралған зақым
Шина сатып алған кезде бір де бір автовладелец оның барлық ресурсының 30-40% қалдырып тастауын ойламайды. Бір жағынан логикалы, бірақ әйтсе де көптеген жүргізушілер осылай істейді. "Неге?" деген сұраққа жауап қарапайым және анық - шиналарды пайдалану ережелерін сақтамау. Әдетте, порездер мен проколдармен қатар, жаңғақтың қатты зақымдануы - боковиналық "грыжа" басымдылыққа ие.
"Грыжа" оңайлықпен алуы және көптеген жағдайларда жөндеу мүмкіндігі жоқтығымен қауіпті. Грыжалар жиі шиналарды өмір сүру ресурының жартысында ғана зирекке жіберудің себебі болып табылады. Бұл жағдайлардың көпшілігінде бұлдан аулақ болуға болады, шина өндірушілерінің әрдайым айтып тұратын ұсыныстарды сақтаған кезде. Бүгін біз бұл мақалада оларды топтастырамыз.
1. Алдымен, ең бастысы - белгіленген қысымды сақтау. Боковиналық жаңғақ - бұл каркас нитілерінің қирауы, сақиналық резеңкалық қабаттың сақталуы, басқа қабаттардың әлсізденуі, диск пен жол кедергісі арасындағы каркас нитілерінің қысылуы салдарынан шинаның белгілі бір жерінде әлсізденуі. Әрқашан да, айрықша төмен скоростьта да, мұндай қысымның ықтималдығы артады. Сондықтан автожасушы белгілеген қысымды сақтау маңызды.
2. Бордюрлік тастарға немесе кедергілерге кірудің үшін мүмкіндігінше тік бұрыштың астында орындалуы жөн.
Жиі парковкаға немесе жолдың бір бөлігін бордюрлік тасқа кіру арқылы пайдалануға тура келеді. Мұндай жағдайларда кіру әдетте бір бүйірмен және айқын бұрыштың астында орындалады. Шина мұндай жүкке әзірленбеген. Жүкті осылай бөлу керек, оның арқасында кіру екі бүйірмен де орындалсын, ал бұл мүмкін болмаса, онда мұндай кіруді минималды скоростьпен, "внатяжку" жасау керек. Көп жағдайларда керісіншіл суретті көруге болады. Жүргізуші, әдетте, тәжірибесі аз, бордюрлік тасқа секіруді қалайды. Мұндай жағдайда боковиналық зақымданудан құтылу қиын болады.
3. Жолдың нашарлығына қарай, скоростьті азайту керек.
Бұл банал сияқты естіледі, бірақ көптеген адамдар бұл ережені елемейді. Қайда барасаңыз да, каркас нитілерінің үзіліп кетуі әрқашан да грыжамен аяқталмайды. Резинке де азғантай қажет, әрі сквозной пробой алуы үшін. Мұндай жағдайда тоқтауға және колесоны ауыстыруға тура келеді, бұл уақыттың және қаржының артық шығынына әкеледі.