Сцепление на шөпте

Сіздің шиналарыңыз жолсыз жүруге дайын ба? Жалпы, «жолсыз жүру» деген сөз естігенде біздің ақылымызда грязь және күшті автомобильдер келеді. Бірақ бұл дәл емес. Жолсыз жүру деп асфальттан басқа кез келген жолды атауға болады, әрі ол тегіс болуы тиіс :) Мұндай жолдарға жататындар: гравий, құм, топырақ. Бұлардың нұсқаларын жаңбыр жаудыр немесе жаумайтындығына, сондай-ақ оның интенсивтілігіне байланысты жалғастыруға болады.

Айрықша шөп туралы тоқтала кеткім келеді. Жасыл шөптің жақсы ассоциациялары жаңбырдан кейін осы жолдың үстіне түскен кезде өзгеруі мүмкін. Өйткені ылғалды шөпте сцепление тұрақты сулы қабатқа теңестірілуі мүмкін. Бұл жағдайда оң және сол доңғалак астындағы сцепление әр түрлі болып шығуы мүмкін және жоғары дәрежедегі мүмкіндіктің арқасында автомобиль бұрылып кетуі немесе бір жаққа екінші жаққа лақтырылуы мүмкін.

Сцепление сапасы бойынша салыстырғанда, ылғалды шөп, табиғи түрде, гравий мен құмнан гөрі нашар, әрі ылғалды топырақтан, яғни грязьдан да нашар сцеплениеге ие.

«Auto Bild allrad» журналы қызықты тест өткізіп, шиналардың шөптегі сцепление деңгейі бойынша салыстырды. Сила тяги арнаулы құрылғыларда ньютонмен өлшенді. Сан едәуір төмен болса, сцепление деңгейі төмен.

• Goodyear EfficientGrip 2 SUV – 3917
• Nokian Wetproof SUV – 3843
• Michelin Primacy 4 – 3749
• Falken Ziex ZE310 Ecorun – 3659
• BFGoodrich Advantage SUV – 3414
• Maxxis Premitra 5 HP5 – 3414
• Imperial Ecosport SUV – 3268
• Continental PremiumContact 6 – 3166
• Toyo Proxes Comfort – 3166
• Bridgestone Turanza T005 – 3086

Лидер мен аутсайдер арасындағы айырма шамамен 30%. Ал тест нәтижелерін протектордың суретімен байланыстыруға болмайды. Сондықтан, мұндай айырманың себебі шинаның резиновая смеси рецептурасы болуы мүмкін.